2022年，大连中远海运重工围绕中远海运集团和中远海运重工发展战略，积极推进公司“十四五”发展规划落实落地，坚持赋能主业，加强自主产业链协同，把牢“接单”和“交付”两个关键，修船经营生产形势持续向好。1月以来，公司日均在厂船舶11.4艘，累计完工开航22艘，两艘FPSO改装项目先后完成模块吊装等重大项目节点，修船产值同比增长超过40%。
为实现2022年修船经营生产“迈好步、开好局”，公司经营部门提前布局，全面开展年度接单策划，做好老客户维护工作的同时，积极拓展新客户，全力争抢大工程、高附加值船舶订单；修船生产部门则根据产品定位及产能规划，积极推进现有资源充分利用下的产能调整和核心生产资源优化升级，加强修船生产管理、强化坞期控制。1月，修船业务实现常规修理船舶平均坞期低于10天，船舶按时开航率100%。
2022年，公司在修船生产方面以“领悟+拓展”为主线，积极借鉴、运用川崎管理理念，加强对标，在做好生产准备的同时，制定坞内重点工程作业标准手册。针对坞期控制等考核性指标，有针对性地开展外板结霜、夜间油漆作业、坞内工装改善等课题攻关，有效压缩了坞期。在1月冬季低温严寒等不利因素影响施工进度的情况下，离厂的“国泰平安”、“汉堡”等船舶均提前出坞，与公司首次合作的“汉堡”轮船东香港东海海外货柜航运对大连中远海运重工的修船“中国速度”给予了高度评价。在“国泰平安”轮压载水工程上，总管小组克服恶劣天气影响，仅用14天即完工出坞，收到了船东国泰航运的衷心感谢。1月，公司累计收到船东表扬信18封。
今年以来，公司修船系统以强化管理降本增效，坚持压降综合成本为工作主线，持续完善经济效益分析体系，按月实施单船成本分析，建立单船成本风险控制方案；进一步细化生产准备工作，合理优化、平衡资源使用方案。通过优化改装项目分段合拢、模块预制型材预处理及涂装方案，在提高效率的同时大幅降低成本。今年前一个月，修船系统累计降本40余万元。
