据VesselsValue数据显示，在全球现役船队（散货船、油船和集装箱船）中，只有21.7%的船舶符合船舶能效设计指数(EEDI)和现有船舶能效指数（EEXI）要求。其中，散货船的合规率最低，合规比例仅为10.0%；集装箱船作为最大的二氧化碳排放源之一，合规比例为25.6%；以艘数统计，虽然油船表现最佳，但合规比例也才达到30.4%。
尽管脱碳减排可能会给航运业带来挑战，未来仍任重道远，但是，随着船舶能耗等方面的环保法规不断完善以及运营成本的不断升高，将推动更多的老旧船舶提前淘汰，给船队优化带来巨大机会，从而提高效率和生产力，保持可持续性发展。
