2月23日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中联航运建造的1930TEU集装箱船2#船H2420，在龙穴厂区举行了进坞仪式，船东公司领导及现场建造组、船检代表等共同见证了总段进坞搭载建造。
本船计划于2022年4月23日整船出坞，出坞目标已定，向坞期“60”天踔厉奋发。
分段建造周期有缩短
2021年第四季度，公司掀起“冲刺保任务奋力开新局”的生产热潮，造船事业三部制造部成立“攻坚克难勇当先锋”突击队，由部门党支部书记带头，充分发挥突击队员的先锋模范作用、担当作为精神，首先克服转移产品套料和零件流向工艺流程的改变，按造船三部的建造模式重新划分组件，使建造顺利开展。
联同技术工法部，着手实施工艺改进，落实工序前移：首次把舷侧6字组分段的导架提前到分段阶段安装；舾装件导向板和集装箱箱座固定垫板由后行舾装阶段调整到分段阶段安装，大幅减少结构和舾装件错位、返修的概率；甲板支柱由搭载调整到分段安装；配合搭载部提前在船体做分段一次总组16对，缩短总组和搭载周期。
分段舾装完整性有突破
提前策划，参与模型评审，介入托盘划分；舾装开工前邀请船东一起参加工艺交底会，对于舾装安装注意事项一起讨论明确后下发，避免后续返工；工艺与设计及时梳理一次总组合拢管托盘划分，让配套部提前制作，保证机舱、货舱一次合拢管在分段阶段安装完整。
舾装阶段完成1B1一次总组盆舾装，6个完整性舱室、5个完整性舱室加热盘管密试对外报验；海底门报验完，减少后道工序交叉作业，为后道工序缩短施工周期。
总段完整性有提高
在各部门通力合作下，总段完整性推进小组精心策划、组织，以“总段区域完整，有序移交，服务舾装、涂装”为原则，一段一表过程控制，各类看板密切跟踪，重点推进固化系列船主建船型总段、区域完整性。
H2420全船共11个总段，于2022年1月21日全部总组成型，总组方案实现率100%；截止2月23日，8个总段结构完工，较首制船提升60%；有序移交涂装，总段下坞前补涂率100%。
在首制船总段发电机吊装完、试箱完、舱室完整性报验9个、密试6个的基础上，H2420完整性新突破开始了总段仪表管等敷设工作，舱室完整性报验33个，密试28个。
H2420船总段完整性得到了实质性的提高，为实现坞内快速搭载提供了必要的条件，为提高出坞完整性奠定了坚实的基础。
