据韩联社、《朝鲜日报》报道，日前，现代重工集团的造船业务控股公司韩国造船海洋旗下现代重工已决定投资大约1千亿韩元，用以改善维修陈旧设施和设备等，从而重新启动现代重工旗下群山造船厂。根据计划，群山造船厂最早将于明年1月正式重启。
报道称，群山市、全罗北道、现代重工以及韩国产业通商资源部将于24日正式签订船厂重启协议。据了解，该协议包括从2023年1月开始在群山造船厂进行船舶分段建造，在全罗北道和群山市进行焊接等技术人才的培养并为向蔚山造船厂转移物料提供物流成本支持。“群山造船厂在重启初期仅限于船舶分段等建造，但今后将以公务船、舰艇等船型建造为主。”全罗北道相关负责人表示，为确保群山造船厂在重启初期的顺利运营和持续发展，全罗北道将为其提供行政、财政等各项支援。
值得注意的是，现代重工相关负责人接受媒体采访时表示，为迎合环保型船舶不断增长的需求，还计划在群山造船厂生产建造液化天然气（LNG）和液化石油气（LPG）储罐，集成群山造船厂以中小型船舶、特种船舶等为中心的核心基础设施建造资源，使其发展成为韩国“西南部造船圣地”。
《朝鲜日报》认为，现代重工之所以决定重启群山造船厂，很大程度上是由于去年承接了大批量的新船订单，确保了未来3年的稳定生产量，需要向群山造船厂分流部分新船订单。据悉，群山造船厂目前已经开始招募合作企业，希望能招募6~7家分包商展开合作。
根据韩联社的报道，如果群山造船厂成功重启，预计每年将拉动2000亿韩元的地方经济增长。为此，全罗北道和群山市出台了各项扶持政策。包括承担3年内60%的物流运输费用，每年约向其提供约60亿韩元的补助；承担人才培训费用，计划今年提供39.5亿韩元对660名技术人才进行培训，2023年则将陆续提供27.5亿韩元满足460人的培训需求；提供包括132亿韩元雇佣补助金，80亿韩元合作企业资助金、员工租赁补助、通勤补助等在内共约212亿韩元补助。此外，还承诺简化外国工人雇佣入境程序、增加配额名额等。
群山造船厂于2010年竣工，总投资1.2万亿韩元，每年可建造约10艘船舶。该船厂拥有当时全球最大的船坞，可同时建造4艘25万吨级船舶。2015年，由于韩国造船业不景气，群山造船厂建造工作中断；2017年7月，该船厂暂停运营，搁置至今。
