近日，黄埔文冲建造2038TEU项目第11号船H5679船上建总段顺利吊装，阶段性状态较系列船得到稳步提升，超额完成预期目标，树立起文冲厂区上建总段状态新标杆。
上建总段吊装前已完成：
★4-8A层内装结束，家居安装完善，外围壁油漆完工
★应发动车及应配通电完成，具备负荷状态
★上建室内、外灯以及船名灯通电
★汽笛鸣笛
★驾控台、航行灯、信号灯通电亮灯，内通广播通电
★通导设备通电，雷达转动
★罗经甲板雷达桅杆油漆完工，全部拆架
★烟囱区域排烟管铁皮安装完、格栅铺设完善，绝缘以及敷料安装完，照明通电
在项目推进过程中，造船事业二部生产运行部精心组织策划，配套部抓实项目执行，在上建作业区主动出击、指挥部计划总协调、相关作业区紧密配合之下，各项工作有序展开。他们克服春节假期前后劳动力波动的影响，从状态要求出发，严格执行“一段一表”精细化管理，实现工序前移；按详细计划节点逐层推进施工作业，严格落实“三检制度”，严控每个细节，使得从分段上胎到总段吊装过程中，各个环节均能按节拍有序链接。
上建总段吊装前，黄埔文冲公司总经理助理徐青到现场检查阶段性状态，重点对比H5678船上建总段存在不足项目在H5679船的改善情况，充分肯定了H5679船取得的成绩，表扬项目参建团队的主动作为。
他指出，推进三大功能总段在地面阶段区域实现完整性闭环，是船舶坞内建造周期压缩、效率提升的关键路线，是成本管控的重点区域，要作为地面阶段2022年工作推进的首要目标；后行总段作为实现工序前移的重要载体和管控环节，各个部门要在满足连续搭载的基础上，继续加大对后行总段的管控力度促进状态再提升；固化已有状态目标的同时，策划落实工序前移新项目，为后行总段状态提升添砖增瓦；要敢于挑战、勇于创新，通过缩短周期和提升状态的管控手段来降低系列船建造总工时，最终实现降本增效。
