采用石油“支付”首付款的”创新“模式，伊朗或将和韩国船企签约订造价值24亿美元的船舶和钻井平台。
考虑用石油支付20%首付款
据悉，伊朗国家航运公司（IRISL）和伊朗海洋石油公司（IOOC）已经和韩国船企达成初步协议。协议包括10艘成品油船和至少6艘小灵便型散货船，3艘14500TEU集装箱船，以及5座自升式钻井平台。
消息人士称，这些协议是伊朗国际制裁解除之后重返全球航运业的一部分，不过上述订单的完成将取决于融资情况。据了解，上述两家伊朗公司目前尚未获得融资。
一名知情人士称，韩国船厂将从2018和2019年起为两家伊朗船东留出档期；这两家伊朗公司正尝试通过国与国石油交易来支付20%的首付款以便敲定订单。
如果韩国政府同意上述石油交易，那么韩国方面可为支付给船厂的定金提供担保。
中国船企被认为是韩国最大竞争对手
据悉，伊朗国家航运公司（IRISL）已经和现代尾浦造船签署10艘成品油船和至少6艘小灵便型散货船建造谅解备忘录。其中，成品油轮每艘造价约3000万美元，小灵便型散货船造价约2000万美元。
此前，伊朗表示，由于解除了通航制裁，计划斥资25亿美元进行油船船队升级。
伊朗国家航运公司还表示，正与现代重工进行3艘14500TEU集装箱船建造合同协商，每艘造价约1.15亿美元。
另外，大宇造船也正与伊朗国家石油公司（National Iranian Oil Co.）旗下子公司伊朗海洋石油公司（IOOC）深入协商至少5座自升式钻井平台建造合同，每座价格约2.05亿美元。
目前，由于海上运力过剩以及全球经济增长低迷之际，全球船舶订单日益减少，伊朗成为新造船市场的热点。
一名知情人士称，中国船企被认为是韩国的最大竞争对手，近几个月来韩国和中国船厂的高级管理人士纷纷造访德黑兰，试图在伊朗船队现代化更新计划中获得新船订单大礼包。大船重工被认为是大型集装箱船的有力竞争者之一。
伊朗和韩国全方位合作
伊朗和韩国在解除制裁后进行合作，大宇造船已经和伊朗政府签署了关于伊朗造船和海洋工程公司（ISOICO）的运营和技术指导服务协议。
该协议为伊朗造船行业分享大宇造船的相关技术铺平了道路。国际解除制裁后，伊朗与韩国接触更加频繁，此举是希望更新其老化的船坞，建造大型船舶。
此外，今年5月，韩国船级社（KR）与伊朗船级社（ICS）签署成立合资公司的备忘录。
该合资公司被称为“伊朗和韩国技术保证公司”，KR和ICS各占50%的股份，计划在2017年全面投入运营，专注于提供施工和工程认证服务。
