二月，大地回暖，春暖花开。南通中远海运船务全体上下汇聚“起步就是冲刺、开局就是决战”的奋进合力，崇川、如皋两厂区在过去的一周里，经过修理改装团队数周24小时施工不间断，“奥罗玛纳”、“科孚岛”、“蓝鳍”、“中远井冈山”、“好运”、“光明”等9条修理船舶相继完工开航，两厂区迎来了修理船舶开航高峰期。
“科孚岛”轮，是去年在司修理“伊维迪克”轮的姐妹船，其船龄为21年的集装箱船。1月上旬进如皋厂区修理以来，因该轮大舱状况较差（钢板换新超200吨），且临时工程不断增加，又适逢横跨春节假期，劳动力一度紧张。船东对该轮船期极为关注，强烈要求尽快完工开航。如皋厂区立即制定了相关劳动力的稳定和引进政策，随着劳动力的稳定回流，经过项目组严密组织，精心策划，各部门、车间的通力合作，圆满完成该轮的各项生产任务。
2月22日早上9：00，在两条拖轮的牵引下，“科孚岛”轮缓缓离开码头，迎着初升的太阳汇入长江主航道。此时此刻，所有“参战”人员才长长的“舒”了一口气，坚守了“保船期”经营理念，也履行了修期对船东的承诺。
2月24日，“蓝鳍”轮完工开航。该轮外壳7000平方米做有机硅油漆。为了缩短坞期，只能从缩短除锈和清洁时间上入手，车间多方协调劳动力资源，精心组织并开会落实每天的工程任务和目标，克服施工期间降雨降雪等不利因素，最终有机硅油漆如期顺利完工，赢得了土耳其机务的点赞称道！
2月25日早上8:30，“奥罗玛纳”轮缓缓驶离崇川厂区码头，最终提前4天开航,开始了她的崭新之旅。
该轮隶属于公司核心客户美森轮船公司，是该公司在我司修理的第63条船，主要修理工程为压载水处理系统新加及常规修理工程。2月5号进厂，刚好赶上中国春节，由于目前集装箱航运市场火爆，船方想尽早完成修理离厂。船从进厂第一天开始，崇川厂区就想尽一切办法克服春节不利影响，克服天气造成的坞期困难，创造性的安排两条船拼档进坞......项目组急船东所急，加班加点往前赶进度，最终确保了该轮提前开航。
“中远井冈山”轮，尾轴工程修理，从定工程出方案，到尾轴出舱，装车出厂光车，然后尾轴再回厂上船成功安装，不到30个小时，一气呵成，令现场机务和服务商啧啧称奇。同样的生产节奏也发生在“阿克索”轮上，从货舱拆架，到清砂清洁，两台门机吊运脚手材料和废砂，争先恐后，36小时完成所有吊运任务。“光明”轮，艏尖舱外底板20平方米及内部结构海损，通宵奋战，从开工到完工报验，仅用55小时……
春风吹，战鼓擂，南通中远海运船务如火如荼的施工现场，一项项工程的完工时间在不断的刷新纪录。各项目组成员在关键时刻冲锋陷阵、攻坚克难，连续坚守在船数个日日夜夜，紧盯工程进度，解决现场问题，为各条船舶的如期开航发挥了决定性作用。
