继2021年成功交付六艘半潜船的新加风电支墩项目之后，同年的12月份，广东中远海运重工迎来了第七艘风电支墩项目，广东中远海运重工对外展示的过硬的技术功底和生产组织能力赢得了回头客。
第七艘支墩改装项目“日志”轮加装5套风电支墩，主体75个支墩分段、95个大型舾装平台，总计近700吨的改装物量。2021年12月中旬，广东中远海运重工开始分段预制，2022年1月25日开始吊船安装。2月18日完成全部改装工程之后，按期开航前往珠海承运风电导管架运往欧洲。
急船东之所急，服务好客户是广东中远海运重工的一贯宗旨。由于船舶进厂的时间调整，主体安装工程由原来的春节前全部完工改为春节期间完工。春节劳动力流失对生产节点产生巨大的挑战。在公司领导慰问支持下，修船事业部的指导下，船体车间提前策划各工种留守100多人，保证了生产节点，为按期顺利开航奠定了坚实的基础。
考虑到各关键工序节点之间非常紧凑，为保证按期开航，车间工艺组长游俊、主管陈志龙和总管李召旭主动放弃休假，在年初二和年初三的两天时间完成全船支墩垫块定位数据测量，拿出了余量修割方案，保证了年初四全面复工时生产的连续推进。为了提高现场的施工效率和节约成本，全船数据测量工作由车间管理人员完成，对比前六船节省了大量的人工投入。通过过程有效的质量工艺控制，支墩分段全船共300件垫块完工平面度测量一次性通过。
项目顺利开航赢得了业主和承租方的高度认可。广东中远海运重工修船将高效完成后续改装订单，为公司擦亮船舶修理改装品牌。
