招商南油旗下的雁顺轮作为国内第一条自主研制的乙烯运输船，长期服务于近洋长江航线，生产任务紧，特别是近期以来，一直在长江航行，乙烯运输要求冷却到-103℃，冷货系统负荷超过1100kw，对于发电机提出了极高的要求，也给维护保养带来了很大的难度系数。近日，该轮克服多重困难，利用短暂航行时间，争分夺秒，见缝插针，顺利完成了电机的维护检修，保障了船舶的安全生产。
2205航次，雁顺轮接到公司仪征开漳州的航次指令。航次会上，船长预估在海上航行时间大约有45个小时，这对于该轮而言，是个电机检修的绝佳机会，可以让接近服役满期的2号电机得到一次“彻底休整”。
但眼前的情况却让轮机长犯了难，航行期间可能有6-7级大风不说，轮机部目前只有7个人，要在确保机舱有效值班的情况下，同时完成2号发电机的吊缸检修工作，时间紧，人手少，任务重。但如果错过此次机会，就当前航线而言，下次吊缸时间可能“遥遥无期”，对于船舶的安全极为不利。
面对当前的情况，船长、轮机长讨论后决定，充分发挥党员先锋引领作用，在确保人员安全的前提下，出长江口海上航行后，立即进行维护作业，加班加点，在抵港前全力完成检修。
说干就干，该轮轮机部迅速行动起来。按分工部署，该轮在开航后，轮机部人员早早做好了检修前准备，确保出长江口后，第一时间开始检修。
2月12日17时，雁顺轮出长江口，开始了海上航行。机舱除值班人员外，其余人员6小时一班轮换作业，确保2号电机吊缸检修工作24小时进行。在进行了风险评估和电机吊缸检修作业安全班前会后，检修工作正式拉开了序幕。
面对6级的风浪，扳手和专用工具在老师傅手上游刃有余，年轻的船员跟在后面不停地学习着技术，油头、缸头、进排气阀、水套、连杆瓦、活塞环、缸套……一个接一个，熟练地被解体、清洁、测量、组装，最后在机架上落位。
13日16时，该轮驶入了台湾海峡。在7级大风下，海峡效应导致的风浪、涌浪，使得船舶颠簸更加的厉害，年轻的船员显得有点晕船，却仍然咬咬牙，顽强地坚持着，不断适应着海上的颠簸。
14日08时，2号发电机完成了最后的安装工作，开始了最重要的一环——测试运转，所有人的心都提到了嗓子眼。
开启预供滑油泵！空车！132kw！237kw！356kw！467kw！运转正常！轮机部全体人员满是汗水的脸上露出了久违的笑意。
1130时，2号发电机在磨合正常后，重新投入生产运行，开始了装货前的冷舱作业，为保证安全生产提供了保障。
