3月5日，达飞集团发布2021年全年业绩。据披露，该公司当期实现总收入559.8亿美元，同比上升78%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）231.03亿美元，同比大涨278.2%；EBITDA率增加21.8个百分点至41.3%；集团净利润由上一年同期的17.55亿美元暴涨至178.94亿美元；净负债较2020年12月31日减少15亿美元至77亿美元。
就第四季度而言，达飞集团实现收入上涨91.2%至175.3亿美元，净利润增加57.05亿美元至67.09亿美元。
另值得一提的是，达飞集团表示，将全年净利润的90%投入至集团的可持续发展、能源转型和员工身上。
达飞集团首席执行官鲁道夫·萨德就全年业绩评论道，在极其强劲的需求推动下，集团取得优异业绩。在此期间，大量投资船队、集装箱、飞机、码头和仓库，以帮助客户应对物流挑战。“2022年，我们将围绕航运和物流两大支柱板块，持续推进转型，同时加快能源变革。”
据航运界网了解，去年达飞共计投资100亿美元扩充自有和租赁性资产规模，预计2022年将增投140亿美元，包括此前官宣的收购洛杉矶Fenix Marine Services码头、美国英迈国际（Ingram CLS）以及法国快递公司Colis Privé集团多数股权。
针对乌克兰局势，鲁道夫·萨德也强调，努力确保当地员工的安全，并与法国当局协调，增加空运能力，向波兰运送紧急人道主义物资。
航运板块来看，总收入同比增加88.5%至452.9亿美元，息税折旧摊销前利润上涨313.4%至220.69亿美元，换言之，EBITDA率增加26.5个百分点至48.7%。
特别地，受益于需求强劲，达飞全年完成箱量2204万TEU，同比增长5%。每TEU收入为2055美元，与2020年的1145美元相比大幅增加。不过，由于能耗、装卸以及租赁费用上扬，单箱成本在第四季度猛涨30%。
值得注意的是，达飞宣布冻结即期运价至2022年6月30日。
物流板块来看，在航运和空运运输增加和合同物流持续复苏的有利环境下，基华物流全年实现收入109亿美元，同比增加46.9%；息税折旧摊销前利润8.82亿美元，同比增加43.6%；EBITDA率同比下降0.2个百分点至8.1%。
达飞计划到2026年总投资10架飞机，其中，4家空客A330-200F飞机已经投入运营，2架波音777F飞机将于2022年春天投放，4家新型空客A350F也将于2025年和2026年加入运输战队中。
展望未来，达飞集团认为，2022年初以来，供应链紧张态势持续影响全球船队的有效运力，也影响集团运营。为此，将在船舶和集装箱资产领域部署投资90亿美元。收购英迈国际以及Colis Privé的交易也将于今夏完成。
地缘政治形势方面，达飞此前宣布暂停俄罗斯、乌克兰和白俄罗斯的运输服务。尽管这一决定对集团的业绩没有实质性影响，但达飞也强调，仍难以评估地缘政治环境进一步恶化的影响、宏观经济影响以及可能采取的必要措施给集团带来的后果。
