2022年，是李京芳工作的第13个年头。虽然现在的工作是造船，但李京芳本来学的专业其实是商务英语，她说：“2009年踏入工作岗位后，来江南厂的第一份工作是船舶售后，由于没有实船建造经验，在处理保修的工作中很容易兜圈子，分不清楚责任，被别人骗。”对于追求工作质量的她来说，这很难接受。
初入岗位的李京芳和周围人都不太熟，“我在现场，大家一个问题都没有。”这让她有点无奈：自己一心想把分内的事做好，至少达到让自己满意，但不知道如何与同事沟通。
李京芳进入的是一家男性密集型企业。
2012年，李京芳转岗到了生产运行部，成为了江南造船唯一的女性监造师，分管散货船的机舱生产管理工作，开始了她的监造师之路。
现场环境恶劣，冬天码头的风吹在脸上，像刺刀一样凛冽；夏天的烈日炙烤下，钢板热得可以煎鸡蛋。李京芳也发现，在男性密集型的企业，男性解决问题优势明显，男人们一起抽个烟，一块说说话聊聊天，就很容易达成一致意见。
不过这样的困难并没有动摇李京芳，“工作中除了体力上的差别，其他没有不一样！”李京芳站在自己的“战斗阵地”散货船机舱上，明确对各部门说：“以后机舱项目，必须先找我。”经此一事，大家发现，看上去温柔的李京芳不是一个弱女子。
2012年5月，李京芳参与监造中国自主研制的首艘中国籍6500立方米液化气船，并主持该轮的气体实验，该轮也是江南造船搬迁上岛后的首条液化气船。
建造液化气船最为关键的就是液罐和液化气的管路。为了液罐清洁工作一次性达标，她独自进到深达十几米的液罐里去，检查液罐清理是否满足检验要求，亲眼看过才放心对外报验。
建造过程中，李京芳不仅要解决项目中问题，还要关心施工人员的安全和防护。液化气船对她来说是踏入生产一线的第一步，让她对整个造船流程有了清晰认识。
现在越来越多的女性开始愿意从事造船现场工作。李京芳觉得，也许自己起了头，让广大女同胞看到了更多可能性。
2017年，她开始担任江南厂搭载部副作业长，负责某特种产品搭载的同时，也负责雪龙2号的维修，主要是在雪龙2号底部加装多波束。多波束是用于科研测量的设备，设备箱体材质是921钢板，体积大，重量重。这是一项专项工作，整个项目施工中需要细化到点。
当时正值七月骄阳似火，雪龙2船舱内，施工环境特别艰苦，施工位置为油舱区域，虽然已经做了清舱，但是封闭状态下的密闭舱室仍然危险重重。船体施工最大的特点就是“尘土飞扬”，切割、碳刨、打磨、电焊，粉尘、烟雾充满整个舱室。从雪龙2船施工舱室出来后，李京芳戴着的专业防尘口罩都成了黑色，连鼻孔内都是黑色的。
每天早晚，李京芳都要到舱里查看通风和照明是否满足要求，检查舱内测爆是否合格。狭小的舱室被无数的隔板分割，“人只能猫着腰从孔中爬过去，至少要下五层舱，才能进到施工区域做检查。”
一趟下来，身上的衣服可以拧出水。而这样的工作，李京芳每天至少要做三次。晚上10点多，检查好现场，确保工人安全离开，她才下班。
李京芳说：“其实当时做这个我心里挺忐忑的，雪龙号呀，江南人对它有着特殊感情，我告诉自己只能成功，没有第二个选择。”
有了监造师、作业长身份的李京芳，常常因为一条船的交付、一个节点的如期完成，笑容满面。“看一条船完美地出坞最有成就感，就像看着自己的孩子成长、成才，也是最放松、最开心的时候。”李京芳说。
