康士伯海事为Scandlines公司即将建造的零排放船舶提供整套推进及其遥控系统，该船舶一旦建成，将会成为世界上最大的全电力双头渡轮。
该渡轮由挪威LMG Marin AS公司设计，由Scandlines公司的新造船专家与土耳其的Cemre船厂密切合作建造。新的货运渡轮预计将于2024年投入运营，作为该公司首艘新一代船舶，它的建造预示着公司实现完全零排放运营的雄心，同时也将标志着Scandlines公司迈向绿色之旅的重要一步。
二十多年来，康士伯一直是Scandlines的主要推进系统供应商，近年来直接为Scandlines公司在减排战略方面做出了重大的贡献。这艘新渡轮全长147.4米，设计最多可搭载140名乘客和66辆卡车，服务航速达到16节。其将配备康士伯的全回转拉式推进器-Azipull™。主推进器将采用可调桨形式，采用L型驱动配置，集成永磁驱动电机。这样的设计提高了整体能源效率，同时降低了噪音和振动，并且与以前的交付配置相比，减少了推进器系统的物理占地面积。
康士伯还将为该系统提供Mcon推进遥控系统，用于控制和监视渡轮的推进和转向，为操作员提供直观的人机界面。使他们能够一目了然地检查重要参数，例如推力的大小和方向以及设备健康状况。
Scandlines的新货运渡轮将在德国费马恩岛的Puttgarden和丹麦的Rødby之间运营。货运能力为66个单元（相当于约1,200米车道长度），这将使该航线的货运能力提高约23%，零排放的过境将在1小时10分钟内完成。该船也可以作为混合动力渡轮运营，行程将减少到45分钟。
“我们对康士伯海事技术的持续投资，不仅表明了我们之间值得信赖的紧密业务关系，而且还表明了我们对市场上最可持续的能源解决方案部署的承诺，”Scandlines首席运营官Michael Guldmann Petersen说。
“在环保意识领域之中，Scandlines为确保货运渡轮的可行性树立了一个很好的榜样，”康士伯海事商船&客船高级销售经理Roy Egil Høydal补充道，“我们非常自豪能够参与这样一个对环境负责任，具有突破性的项目。”
