信德海事网获悉，中远海运特运将下单订造最多达15艘的滚装船。
近年来国内汽车行业尤其是新能源车产业发展迅猛。在这样的大背景下中远海运集团旗下的中远海运特运正打算与多家国内金融机构以及船厂合作订造一系列的LNG双燃料汽车运输船（滚装船）。
初步消息称，这家总部位于广州的特种货物运输公司正在寻求订造15艘7000CEU或以上的纯汽车卡车运输船。根据最终落实的大小，预计价格每艘将在8500万美元-9000万美元之间。
不过据信德海事网所知，参考近年来中远海运特运订造一系列新造船的运作方式，该公司极有可能需要通过和国内几家知名的融资租赁公司或中远海运集团旗下的中远海发合作订造这批船舶，实现公司自己的“轻资产”运营模式。
据了解，目前中远海运特运已经和国内具备建造该类型船舶的船厂都进行了接触。包括招商工业南京金陵船厂、招商工业威海船厂、江南造船、中集来福士、广船国际以及中远海运重工等。
据国外媒体贸易风报道，多位船厂相关负责人已经确认了相关询价的消息，称该公司已经向船厂发出了询价意向书期望预定在2025年前的所有船台，并表示最终的订单数可能会多余15艘。
相关信息最终以中远海特官方披露为准。
1月24日，中远海特曾披露，经公司财务部门初步测算，预计公司2021年度实现归属于上市公司股东的净利润约为2.82亿元至3.07亿元，与上年同期相比增加1.57亿元到1.82亿元，同比增加125%到145%；
预计实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为2.62亿元到2.87亿元，与上年同期相比增加2.58亿元到2.83亿元，同比增加6,227%到6,833%。
中国汽车产业发展迅猛
中国汽车工业协会公布的数据显示，2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为我国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。
另据新华社消息，2021年，面对内外部复杂多变的经济形势和来自供应链的压力，中国新能源汽车销售完成352.1万辆，连续7年位居全球第一；新能源汽车出口42.60万辆，同比增长291.4%。
2022开年，我国汽车产销势头依然强劲。2月21日，中汽协发布数据显示，今年1月，乘用车产销分别完成207.7万辆和218.6万辆，同比分别增长8.7%和6.7%。其中，中国品牌乘用车共销售100.4万辆，同比增长15.9%，占乘用车销售总量的45.9%，占有率同比上升3.7个百分点。我国汽车工业实现良好开局，汽车产销同比均呈增长趋势，新能源汽车保持高速增长。
汽车运输船紧缺
根据克拉克森为信德海事网提供的数据显示，目前中远海运特运旗下只经营着5艘不同大小的汽车运输船。
另据克拉克森估计，在2024—2030年期间，全球需要建造100～200艘汽车运输船新船以适应需求增长。
该机构还预测，由于未来几年的新船运力增量还比较小，现有的汽车运输船船东可能会在未来几年内收获巨额的利润。
此外，新能源汽车是全球汽车产业绿色发展、低碳转型的重要方向。目前，全球许多主流汽车集团相继发布了各自的碳中和目标及承诺。
在此背景下，新能源汽车将成为汽车行业增长最快的部分。汽车制造商生产出的汽车需要依靠船舶运往世界各地，因此汽车制造商在绿色转型方面的行为将对汽车航运业产生直接影响，将有越来越多的新能源汽车通过海运进行输送，全球汽车海运贸易前景十分乐观。
由于电动汽车比传统汽车重约20%，甲板强度低的船舶将处于不利地位，因此，市场运送新能源汽车将需要更多的新一代汽车运输船运力，汽车运输船运力需求将进一步增长。同时，考虑到新能源汽车的电池和运输安全问题，适合于运输新能源汽车的汽车运输船需求也将更加迫切。
目前，考虑到当前的手持订单交付和老旧运力拆解等情况，2022年，全球汽车运输船船队运力增速预计将出现-1.4%的负增长，市场运力明显不足；而克拉克森预测，2022年，全球汽车海运贸易量增速将达到11%，航运市场供需关系显著改善，航运市场费率仍将保持高位。预计2022年，全球造船市场将成交汽车运输船新船17艘左右，尽管较2021年出现一定程度下降，但与前几年相比仍保持在较高的成交水平；未来几年，该船型的新船成交水平基本保持在35艘左右。
