据英国天空新闻网3月10日报道,英国政府当天以“俄罗斯不断升级的侵略”为由,宣布将在未来30年内,向英国造船业投入40亿英镑(约合人民币333亿元),以交付超过150艘新的海军和民用船舶。
英国首相府在当天的一份声明中说,这项投资将激励全英各地的造船厂和相关供应商。此外,英国国防部也将公布最新的国家造船战略,其中会详细说明政府如何支持全英各地的造船厂,提高工人的技能,推动技术发展,创造就业机会,确保“迎接下一代挑战”。
尽管新船的资金是在2020年支出审查和2021年秋季预算中首次宣布的,但唐宁街10日的声明称,这一战略建立在英国“面对俄罗斯不断升级的侵略,增加对欧洲防务能力支持”的基础之上。
英国首相鲍里斯·约翰逊于10日宣布对默西赛德郡造船厂的投资。他表示,造船“已经在我们血液中流淌了几个世纪”,这一产业将继续在“未来几代英国工业中处于核心地位”。
“国家造船战略将改变这个重要和关键的行业,创造就业机会,推动技术发展,提高未来造船商的技能,确保英国的每个码头、港口和造船厂都在升级。这将确保英国被视为全球造船大国。”
此外,作为战略的一部分,英运输部将向英船舶减排办公室投资2.06亿英镑(约合人民币17.14亿元)。这笔投资将用于“零排放船舶和基础设施的研发资金,确保英国在绿色科技方面的全球领先地位”。
国防大臣本·华莱士则称:“(英国)作为造船沙皇,我很自豪地宣布我们的新战略,这是一个令人兴奋的时刻......有了大量的政府投资,我们的造船和劳动力将趋于平衡,从造船厂到供应商,从采购到设计师,创造数以万计的新就业机会,提高生活水平和薪酬。”
然而,工党影子国防采购大臣克里斯·埃文斯(Chris Evans)则表示,政府“未能确保船舶在英国建造,也未能确保当地就业”。
他说,与2010年相比,英国舰队的水面舰艇减少了五分之一。“这一战略并未解决国防部根深蒂固的问题,主要造船计划都没有按时,或在预算之内。”
作为传统造船大国,英国近几十年来的造船产业不断萎缩。根据英国最大GMB工会的报告,近几十年来,英国造船行业的工作岗位急剧减少,从1881年的12.22万个降至2016年的约3.1万个。
约翰逊政府曾承诺“将造船业带回英国”。但根据造船业网站Ship Technology去年分析,英国“脱欧”为英国造船业带来了未知的影响,加大英国造船企业与欧盟造船企业竞争的难度。
此外,在超级油轮和超大型原油运输船(VLCCs)等船型方面,英国不太可能从中国、韩国和日本手中夺取控制权,这三个国家加起来占全球造船订单的80%。
当前,中韩是世界最大的两个造船国。最新数据显示,今年1月全球新船订单量为307万修正总吨(CGT),环比增加72%,其中中国承接订单量147万修正总吨,占比48%,位居全球第一。截至今年2月初,中国造船业手持订单量达到9685万载重吨,占全球市场份额的46.9%。