随着地区紧张局势的不断升级，不少西方国家加大了对俄罗斯的制裁力度，不少项目因此受到前所未有的影响。近期，韩国造船业就遇到棘手问题，据相关人士透露称，大量与俄罗斯相关的新造船订单有被取消的风险。
目前，俄罗斯国有开发银行（VEB）已经被美国政府列为首轮制裁对象，该银行正在为俄罗斯能源巨头诺瓦泰克（Novatek）Arctic LNG 2项目的15艘Arc7破冰型LNG运输船提供资金。同时，作为俄罗斯国有企业，诺瓦泰克也被列入行业制裁识别名单，未来也有可能遭到美国制裁。
据了解，韩国造船业已包揽Arcitic LNG 2项目全部29艘LNG运输船的建造，其中包括21艘Arc7破冰型LNG运输船、8艘常规LNG运输船；此外，该项目转运码头2座浮式存储系统（FSU），同样由韩国造船企业建造。这意味着，目前韩国造船企业已经参与到Arcitic LNG 2项目的各个阶段。
摩根大通(JP Morgan)驻首尔分析师SM Kim表示，预计18艘Arc7破冰型LNG运输船订单有被取消的风险，这18艘Arc7破冰型LNG运输船计划在未来3年内交付，全部用于Arctic LNG 2项目。此外，三星重工于2021年10月从俄罗斯诺瓦泰克接获的7艘北极穿梭油船订单，很可能在违约的情况下被转售给其他船东。
对此，韩国造船业仍对新造船市场前景持乐观态度。一位评论人士表示：“看到丰厚的利润从指缝溜走的确让人心痛，但总的来说，制裁对韩国造船业的冲击并没有很大。”
韩国评论人士的乐观态度，也不无道理。由于过去一年集运市场表现优异，市场情绪极为高涨，新造船投资激增，并屡次刷新纪录。即使来自俄罗的订单被取消，韩国造船企业目前的手持订单也非常充足，再加上LNG运输船船市场也势头正盛，预计受到的影响也不会太大。
公开数据显示，今年前两个月，包括韩国造船(KSOE)、三星重工和大宇造船（DSME）在内的韩国三大造船企业，共计获得价值85亿美元的新造船订单，约占2021年全年接单金额460亿美元的18.5%。
SM Kim表示，造船业正处于一种明显“上升”的状态，这得益于国际海事组织（IMO）提出的到2050年航运业温室气体排放总量比2008年减少50%的计划，全球海运业界必须顺应大势引进环保替代燃料。而韩国造船企业在双燃料动力船舶建造领域的竞争中，占据了制高点。
去年下半年以来，大量的新造船订单需求，增强了韩国造船企业的议价能力。然而，俄乌冲突仍然是一个巨大的未知数，这场冲突将大大增加金融市场崩盘和全球经济衰退的可能性，到时造船业也将难逃厄运。
