据外媒报道，继地中海航运将造24艘8,000TEU集装箱船后，达飞轮船或将加入再造新巴拿马型集装箱船的阵营。
有消息称，达飞轮船已经与韩国船厂签订造船协议，并与中国船厂签署大型集装箱船建造意向书，以增加达飞的运力供给。
具体来说，达飞在三星重工下单了4艘7400TEU LNG双燃料集装箱船，交船期为2024年。同时，还包括三艘船选择权。
巧合的是，航运界网援引韩联社报道称，3月11日，三星重工发布公告表示，获得4艘LNG双燃料船订单，总价值6090亿韩元（约合4.94亿美元）。换言之，每艘船的造价为1.235亿美元。而据三星重工的说法，幕后船东系欧洲一家承运人。
如果造船消息获得证实，达飞旗下的新巴拿马型订单将达到10艘。此前的6艘船订于2021年。
值得注意的是，知情人士透露，达飞此次下单，每艘船的成本将较之前的6艘船高出300万美元。究其原因是材料成本的上升和集装箱船新造市场需求强劲。
事实上，自去年以来，达飞控制的运力规模持续上升。Alphaliner最新数据显示，截至3月16日，该公司运营576艘船，总运力327.26万TEU，位列集装箱班轮公司运力榜第三，其中自有船193艘。另有订单52艘，达42.87万TEU。
此外，有消息称，达飞还与新加坡东太平洋航运签订租船协议，租入3艘7900TEU集装箱船，租期至少长达8年。这批船是东太平洋航运在现代三湖重工建造的，交船期为2024年。
