过去几周，新造船活动一直在稳步增长。船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，当前市场的不确定性导致新造船合同数量起伏较大，但从总体上看将保持积极态势。过去一周，集装箱船订造持续活跃，该板块吸引了投资者的兴趣；干散货船订单有所收缩，可能是因为近期运价已趋平稳，潜在买家对新投资犹豫不决，但最主要的原因还是造船厂倾向承接利润更高的船型。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，在集装箱船板块，三星获接4艘7000TEU型订单，将配备双燃料主机，从2024年下半年开始交付，单价为1.233亿美元；瑞洋海运与长宏国际达成协议，将在2024年上半年交付2艘2500TEU型船，单价为3800万美元；舟山常石造船获接3艘2800TEU型船交付期分别为2023年和2024年。干散货船板块，日本船东Tachibanaya在南通中远海运川崎订造了1艘ultramax型船，将于2023年7月交付。
二手船交易市场
二手干散货船的交易量继续看涨。货运市场的盈利趋势，为二手船交易市场提供了支撑。过去一周，交易主要集中在巴拿马型和大灵便型船，各船龄段均有多笔交易达成。相较之下，大型船的交易较为沉寂。而二手油轮市场在过去一周则较为活跃，有多艘大船易手。
Banchero Costa的报告显示，散货船板块，Lomar Shipping以5200万美元的总价购买了3艘7.94万载重吨卡姆萨型船Golden Empress轮、Golden Endeavour轮和Golden Enterprise轮；中国买家以1580万美元的价格购买了2008年建造的7.5万载重吨巴拿马型散货船Goya轮，SS/DD将于2008年8月23日到期；2014年建造的6.4万载重吨姐妹船Hanton Trader II轮和Hanton Trader III轮出售给中国香港船东，单价约为2550万美元；2010年建造的5.8万载重吨Sitc Taishan轮以1825万美元的价格出售给印度尼西亚买家；Costamare购买了2艘2010年建造的5.7万载重吨船Bao Grand轮和Prosper轮，价格未披露；2008年建造的3.2万载重吨ES Mercury轮（装有BWTS）以1550万美元的价格售出。
油轮板块，2004年建造的30万载重吨VLCC Eneos Tokyo轮以3090万美元的价格出售给中国买家；2012年建造的15.8万载重吨Densa Orca轮以3320万美元售出；另有4艘阿芙拉型船售出，分别是2005年建造的10.9万载重吨Sri Asih轮（1450万美元）、2003年建造的10.6万载重吨Blue Power轮（1350万美元）、2004年建造的10.5万载重吨姐妹船Bunga Kelana 10轮（1200万美元）和Bunga Kelana 9轮（1220万美元）。
