台媒ET TODAY报道，新冠肺炎疫情爆发，带来货柜船运市场空前荣景后，两年来各国船东买船、造船都已经执行了好几轮，甚至并购船公司、投资空运等，新的一年，长荣、万海、达飞、地中海航运等相继展开新一轮造船行动，而阳明海运至今造船、买船毫无进展，连台所谓的"交通部长"王国材都担心阳明董事会太保守了，要找阳明董事长谈讨论一下。
阳明一位前任董事指出，阳明在2020年年初因为追究10年前造船案，处分总经理与两位副总经理后，而谁敢保证未来船价不跌，现在已经没有主管敢对造船案提出强力主张，而当年坚持惩处阳明三位高阶的独立董事，都是现任独董，自然是对造船案是谨慎再谨慎，以致阳明两年来一张订单都没有，更遑论在二手船市场与同业抢购船舶了。
对于阳明现况，该公司高层非常无奈，指出阳明投资计画长期落后同业，包括在国外买层办公室都困难重重，好不容易找到适当地点，在董事要求补送几项资料时，楼已经被别家买走，而民间公司是给个金额，授权经营团队采购，万海这两年就是这样买进20艘二手船，而在这段期间买进的船舶，多数是跑三趟就可以赚回一艘船的船价。
就在上周，万海董事会通过斥资10.2亿美元，其中7亿美元用来造新船，其余用来购买二手船，新造船部分，今年开始的3年内有41艘新船交船；长荣海运去年9月一口气订造24艘新船，本月中向沪东中华造船厂加订3艘2.4万箱(20呎柜)货柜船，总造价估计约5-5.5亿美元，公司今年开始的3年半期间，约有42艘新船待交，合计超过55万箱运力。
去年大赚179亿美元净利润的法国达飞，宣布将拿90亿美元扩大运力，除了继续加租船舶与买二手船，传出已经与韩国三星重工SHI签订相关协议订造4艘加上3艘备选的7400箱LNG双燃料货柜船。另该公司已签署意向书，准备订造9艘2.3万箱的LNG双燃料货柜船。
新造船订单不断，信德海事网近日报导，已经登上全球最大货柜船公司的地中海航运计计画继续下单订造24艘货柜船；中国船舶集团旗下大船集团联合中船贸易再次承接德国船东AL集团旗下AL Maritime Holding(ALMH)公司两艘7100箱货柜船；3月11日，中国船舶集团旗下大船集团联合中船贸易成功承接希腊船东Danao的2+2艘7100箱货柜船；3月11日，联合中船贸易与泰国船东RCL(Regional Container Lines)通过云签约形式签订两艘7000箱货柜船。
阳明目前还有5艘前任董事长谢志坚在2019年4月以长租方式新造的5艘1.5万箱货柜船会陆续交船，明年开始就没有新造船，今年1月中董事会通过的5艘1.5万箱货柜船订造计划，船价与使用燃料未定。
业界笑称，“政府”过去为阳明找来知道如何缩衣节食的董事们，现在应该要找来知道如何帮阳明花钱投资的董事们了，否则迟早被排在后面的以星航运与万海航运超越。
阳明是疫情以来全球三大海运联盟九家货柜船公司当中，唯一没有下单造船，也没有2万箱以上大船的公司。
