近日，大船集团与MODEC公司联合开发的FPSO-8项目已进入出坞前的收尾冲刺阶段，项目组、船坞三部克服疫情、天气等不利因素，精心策划、精益组织、多措并举，全力保证FPSO-8项目出坞节点按期实现。
技术规格高，施工难度大
该项目总包商为MODEC公司，大船集团负责FPSO浮体部分、生活区和模块支墩的设计建造。该项目为DNV-GL船级，悬挂巴哈马旗，是全球第一艘按照DNV-GL 2019最新规范设计的FPSO，总长339.5米，型宽64米，型深33米，设计吃水22.65米，浮体部分为非自航型，无球艏，采用斜艏、方艏，无主机、舵桨等驱动系统，采用多点系泊系统定位方式，具有技术规格高、质量要求高、界面复杂等特点。
精心组织策划，保控出坞节点
FPSO-8项目机舱区域舾装总量巨大，约为普通民船的5倍左右。在项目组的积极协调下，机舱舾装配送率已经达到85%，重点系统更是达到95%以上。机舱实现出坞前风机通风的节点，保证了机舱的施工环境，为出坞后的发电机动车等重大节点实现提供了坚实的基础。
FPSO-8项目楼子区域在出坞前基本实现火工作业结束，涂装完成。重点甲板实现内装作业完工，具备吊装房间单元的条件。针对甲板区域立管系统、锚泊系统、深井泵安装、外板涂装等35个重点项目，项目组分别成立了专项小组，编制专项计划，专人跟踪。针对重点问题，组织各部门研究解决方案，积极与船东沟通，保证重点项目有条不紊地推进，实现出坞节点。
