日前，大船集团为浙江自贸区新奥海事服务有限公司建造的8500立方米液化天然气加注船正处在全力冲刺扫尾阶段，全体施工人员上下同心，克服疫情影响，合理调整工序，统一调配人力，与无法来连的厂家积极协调沟通，采用云通讯等技术，有效开展生产及后续调试工作，全力保障船舶的建造质量和进度，确保项目建造的稳步推进，按期交工。
完成液罐吊装，赢得高度认可
该船配置了两个4100立方米的C型液罐作为LNG储存加注液罐。在液罐吊装前，项目组多次组织船东、船检及设计施工部门召开专题会议，对液罐吊装过程中的安全、施工、检验等环节逐项讨论，明确施工步骤和检验标准。同时，根据液罐的外形尺寸与船体鞍座的尺寸进行模拟匹配，根据匹配结果指导现场施工。在液罐安装报验时，首次使用辅助工装和吊铅垂法，一次安装到位，安装误差控制在10mm以内，达到了国内领先水平，得到了船东和船级社的高度认可。
国内首艘C型罐式专用LNG燃料加注船
该船是国内首艘C型罐式专用LNG燃料加注船，除了能够为不同舱型的LNG动力船提供加注业务外，还能为LNG运输船及相关浮式设施提供预冷和气试服务。船舶总长约119.3米，型宽19.8米，型深11米，设计吃水5.9米，结构吃水6.5米，是一艘单桨、双燃料主机驱动的适合无限航区航行的全冷/半压式LNG加注船，同时还配置有较大能力的深冷再液化装置。项目交付后主要依托于新奥舟山国际液化天然气加注及接收站从事LNG燃料加注等业务。
