在等离子切割机蓝色火焰行云流水般的镌刻下，平整的钢板被切割出一件件棱角分明的船体零件，随即被运至制造车间进入加工环节。3月21日，记者在山东港口装备集团日照船机公司港达船厂看到，铁树银花下备料过程正繁忙有序推进。“这是我们为航运集团建造的集装箱船船体下的板料，为尽快完工，两台切割机同步进行，并采取两班倒的方式开足‘马力’。”操作员宋健说。
2月25日，山东港口装备集团与航运集团在日照签署了一份业务融合协议，根据协议装备集团要为航运集团建造2艘最新型700TEU多用途集装箱船，“自家的船自己造！”装备集团党委委员、副总经理刘强说，“装备集团要发挥自身优势，为兄弟公司建造先进适用、质优价廉的产品，携手助力集团公司融合发展、转型发展、高质量发展。”
其实，双方业务融合可以追溯到2020年8月，航运集团的“金丰3”轮在装备集团港达船厂进行了22天修理。这次修理项目是两个集团成立以来，双方在船舶修理业务中的首次成功合作，凭借优质的维保服务，港达船厂又高质量完成了航运集团“通宝1号”、“通宝2号”的修理任务。依托集团公司一体化改革平台，两个板块集团发挥各自优势，密切资源共享，融合发展“渐入佳境”。
今年是山东港口全面融合“元年”，两个板块都为自身确定了更具挑战性的目标，航运集团发展的关键在于船舶，未来将聚力打造一支规模适应、结构合理、技术先进、绿色智能的海运船队，有着船舶建造的强烈需求。装备集团是集团公司推进装备智能化的主要板块支撑和产业拓展阵地，在船舶修造领域拥有丰富经验和良好口碑。新年伊始，双方认真贯彻落实全面融合发展要求，在前期合作船舶修造业务基础上，进一步增进项目合作，深挖合作切入点，确定了两艘700TEU多用途集装箱船建造项目。
“此次双方融合牵手，既是产业链上下游的深度对接、供需双方的互利共赢，也是‘板块+板块’融合发展的生动实践。”刘强说。
“新船建成下水后，将投入航运集团‘山港快线’运营阵列，对于推动集团公司高端海工装备制造能力、提升航运集团船队运力规模等，都具有极重要的意义。”航运集团党委委员、副总经理黄俊杰说。
组建以来，装备集团围绕港口应用场景，扎实推进装备制造的全面融合发展，2021年12月，为烟台港制造的首艘具备溢油回收和消防功能的新型多功能大马力全回转拖轮“烟港拖28”轮成功交接，标志着山东港口第一艘“港口+板块”合作建造的拖轮投入使用。与此同时，他们积极探索港外市场开疆拓土：港达船厂紧抓山东省提升海洋传统优势产业规划、海洋牧场建设快速发展的有利时机，积极向海洋装备制造领域进军。
“装备集团要牢记品质和价格是制造业的核心竞争力，坚持‘质优价廉，创新集成’的发展原则，做好成本管控，提升服务和效率，主动开拓市场，提高科技研发水平。”2月16日，山东省港口集团党委调研时对装备集团未来发展提出明确要求。对此，装备集团党委副书记、总经理陈继康向记者表示，作为山东港口唯一的制造业企业，装备集团要聚焦“核心竞争力”建设，全力提升高质量发展能力、与高质量发展相匹配的团队自身素质能力“两个能力”，充分发挥主观能动性，提能力、强素质、重研发、拓市场，有信心和决心打造一批卓越产品，叫响“山港装备”品牌。
据了解，截至目前装备集团40多台港口设备制造、20多条皮带机安装正快马加鞭推进，港外市场全力拓展，集团上下正铆足劲强融合、促创新、快转型，向着首季“开门红”奋力冲刺。
