近日，胜利作业四号平台和胜利作业新一平台顺利完成拖航移位。
胜利作业四号平台从埕北25F井组至埕北20B井组。埕北20B井场位于黄河废弃水下三角洲边缘，海底表层沉积物以砂质粉土或黏质粉土为主。水深12米左右，微地貌形态较为单一，就位安全性较好。
拖航前，该平台技术人员根据作业井位的地质调查报告和具体情况，认真计算埕北20B井场相应的地基极限承载力、桩腿入泥深度、拔桩力和抗滑移稳性，计算、分析就位条件。同时，就拖航前的准备工作、平台就位、压载等13个程序进行了明确分工，同时对安全监督、机电工程师、水手班、报务员、作业班等重点岗位职责分工进行了详细的安排。在做足做充分准备工作的条件下，平台一次就位成功。
胜利作业新一平台由从埕北22F井组到垦东34单井，该井位于渤海湾南部边缘，海底经受水动力的冲蚀，表层沉积物出现了一定的粗化现象。平台构筑物周边起伏较大，东北侧共发现有6处桩穴，桩穴下方地质层理被完全打断，桩穴与周围地层在物质组成和强度上均存在突变的界面，测区范围内水深7米左右，就位相对困难。
为此平台干部职工在完成埕北22F井组2口井的施工任务后，立即全方位做好拖航前准备工作。此次拖航凌晨起拖，需夜间航行，航行距离远、时间紧、任务重。为确保此次拖航顺利完成，施工现场抓紧减载多余载荷并将各区域活动载荷进行固定，检查确认救生、消防、报警及应急系统良好好用，关闭所有不使用的水密门窗、舱盖口、通风口等设施，配齐配全拖航应急物资等，确保所有工作都按照《拖航移位检查表》的要求逐项落实。
施工前日，平台清晨开始试拔桩，中午顺利降至水面，达到安全移位标准。拖航期间，平台中控室和船舶做好配合，观察好船舶拖带情况，夜航各应急信号灯全部打开。最终，该平台顺利抵达垦东34单井，对正井口一次成功。
