春江水暖。3月25日，在南通中远海运川崎船舶工程有限公司舾装码头，装饰一新的NE363船扬帆远航，这是企业第125艘6.1万吨散货船。
8年内，同一船型完工交付超百艘，这在改革开放以来国内单体船厂中可谓凤毛麟角。疫情之下，南通中远川崎保持交船不断、逆市上扬的良好发展态势，靠的是卓越的自主研发设计能力，以及精益管理下的“无监造”造船模式。
2008年，金融危机席卷全球，航运业深陷寒冬，南通中远川崎决心打造一支全流程设计、研发和建造完全自主的技术队伍，技术中心基本设计部由此应运而生。经过数年研磨，一款低油耗、浅吃水、大舱容的新一代超灵便型散货船横空出世。6.1万吨散货船成为基本设计部成立之后研发的首款新船，也是首个拥有完全自主知识产权的船型，实际油耗比市场同级船型节省5%，设计指标堪与日本先进船厂比肩。2014年，6.1万吨首制船付运后，其优秀的性能指标、低廉的日常维护成本，迅速成为船东的主力船型，船东和货主们无不交口称赞。这款具有完全自主知识产权的船型，数年内不仅成功跻身世界一流超灵便型散货船行列，还成为租船市场定价标杆船型，是当下市场评价极高的“网红”，目前国内单体船厂建造数量最多、船东和租家一致点赞的船型。
6.1万吨散货船新船型热销后，公司营销和技术团队并没有故步自封、停滞不前，而是紧跟市场，紧跟技术和规范最新发展潮流，不断优化，持续改进。特别是他们自主研发的船舶智能化管理系统（SEMOS）装船后，更是受到船东青睐。该系统不仅能助力船东节能减排，更能极大地减轻船员的工作量。
2020年开始，疫情令全球经济受到严重影响。面对海外人员、物资入境受阻，生产经营如何破局，成为横亘在众多船企面前的一道难题。南通中远川崎早有预案，实施“无监造”造船。
通常船东和船级社会派出驻厂监造代表，在船舶建造过程中负责检查船厂执行合同的情况及船舶建造质量，即船舶监造。“无监造”造船，源于船东对船厂足够信任，以及船厂自身具备完善的体系和规范、卓越的实力。2010年，中远川崎开中国船厂先河，实施“无监造”造船，并创下第三方检查合格率最高、交船后保修率最低的新纪录，为我国船舶工业开创“无船东监造史”写下浓重一笔。“确保船东在与不在一个样”，是中远川崎应对“无监造”造船一以贯之的基本要求。尽管已有丰富的“无监造”经验，但对待不同船东始终慎终如始，善作善成。迄今为止，企业已成功交付“船东无监造”船舶10余艘。
一向以诚实守信著称业内、秉承严格契约精神的南通中远海运川崎，在疫情发生的3年里，本着“十个手指弹钢琴”的思路，一手抓防疫，一手抓生产，保质、保量、按时交付出所有船舶，成功保持在国际最具竞争力的造船企业方阵。
