据悉，巴西Ocyan是唯一一家投标巴西石油P-81 FPSO的公司。
Sergipe Alagoas(SEAP)油田共规划两艘FPSO,P-81 FPSO是第一艘，另外一艘目前还在计划中。P-81 FPSO设计为每天处理12万桶石油，天然气每天800万立方米。该FPSO计划于2026年投产。Sergipe-Alagoas盆地将是巴西国家石油公司油气生产开发的新阵地。
该FPSO采用BOT模式（Build－Operate－Transfer）进行招标，这是是巴西近十年来首次采用该商业模式进行运作的FPSO项目。
巴油之目前为止只有2个案例采用BOT或者BOOT模式，分别是SBM Offshore运营的P57 FPSO和BW Offshore运营的P63 FPSO。两艘FPSO均在运行3年后将资产转移给巴西国油。
BOT意味承包商需要自筹资金建设，并在与巴油商定的特许经营权时间内自行经营（一般三年）。特许权时间结束后FPSO所有权交付给巴油。
这与当下FPSO建造、运营模式截然不同
目前主流的FPSO的建造运营方式主要有两种
FPSO运营商自筹资金建造，投产后租赁给石油公司。FPSO归运营商所有，油公司只需要按期支付租金即可。这是目前主流的运营模式，如SBM,MODEC,BW offshore，以及Yinson等均采用该模式。
油公司委托FPSO运营商或EPC公司（如船厂）建造FPSO，油公司支付建造费用。FPSO投产后，石油公司进行运营，经营。FPSO所有权归油公司所有。如巴油的P-75,P-77,海洋石油系列等。
BOT模式显然不太适合专业FPSO运营商如SBM,MODEC，BW Offshore等公司。原因如下：
原因其一，这些公司本身拥有的船队资产及专业化的管理团队使其拥有很强的融资能力，不需要BOT的特许权来进行项目融资。
原因二，BOT特许权结束后，FPSO归油公司（巴油）所有，相当承包商自己垫钱建造的船，还不归自己所有。显然不到万不得已，这些公司还没必要这么做。
最后一点也是很关键的一点就是，石油的开采和销售并不是FPSO运营商的强项，尤其是在特许期限较短的情况下，没必要承担风险来开拓这方面的业务。
在BOT模式下，运营商或承包商需要与油公司绑定合作，同时承包商需要承担建造、安装及初期运营带来的风险，而这部分本身也是出现风险较高的地方。而油公司之所以采用BOT模式，则是控制建造期间的投资，也将建造和运营时间内的风险和压力转嫁给承包商。
根据在2021年公布的消息中，P-81 FPSO预审合格的投标商包括SBM Offshore、日本公司Modec、意大利公司Saipem、挪威公司BW Offshore、马来西亚公司MISC、巴西公司Ocyan和中海油能源发展（CNOOC EnerTech）。
根据这份入围者的名单来看，除了Ocyan，其他的公司均为世界级的大公司，本身项目众多，没必要通过BOT来换取融资而承担不必要的风险。这样来看巴西公司Ocyan成为唯一的投标人也不足为奇了。
最近，Ocyan赢得了重要的钻井合同，同时还获得了巴西石油公司的FPSO脐带缆和柔性立管的的拆除合同。
一旦Ocyan最终被确认为P-81投标的获胜者，该公司将实现海上FPSO业务的扩张。如今该公司的船队包括FPSO Pioneiro de Libra（用于早期的Mero油田开发）和Cidade de Itajaí（Campo de Baúna）。这些资产由Ocyan及其合作伙伴Altera Infrastructure组建的合资企业所有。
