航运界网4月4日消息，挪威干散巨头TORVALD KLAVENESS（以下简称“TORVALD KLAVENESS”或该公司）公布2021年年度业绩。报告期内，该公司实现总收入5.2亿美元，同比增长68%；息税前利润（EBIT）达1.17亿美元，同比增长592%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）达1.09亿美元，同比增长142%；税后净利润为1亿美元。
TORVALD KLAVENESS是一家拥有75年经营历史的老牌航运公司，致力于使海运供应链更具弹性、脱碳和成本效益。目前该公司由五个业务板块组成：合资的KCC混装运输公司；干散货部门则是全球干散货行业的领先运营商和服务提供商，管理着世界上最大的巴拿马型联营池（POOL）；KLAVENESS船舶管理公司；数字化平台KLAVENESS DIGITAL开发了世界领先的海运供应链管理平台；合资企业ZEROLAB专注于帮助客户降低排放和航运脱碳。
KCC混装运输公司
KLAVENESS COMBINATION CARRIERS ASA（以下简称“KCC”）在奥斯陆证券交易所上市，TORVALD KLAVENESS持有其53.8%的股份。2021年KCC实现收入1亿9795万美元，同比增长22%；息税前利润（EBIT）为2260万美元，同比增长49%；2021年KCC实现创纪录的税后净利润2260万美元，同比增长49%。
2021年，KCC混装运输公司接收了最后一艘CLEANBU运输船，标志着KCC新造船计划的结束。尽管航运业继续面临港口拥堵和疫情的挑战，但KCC公司的商业模式首次展现出其潜力。KCC的混装船队，既可以装载成品油又可以装载干散货，今年持续强劲的干散货市场抵消了疲软的成品油轮市场的负面影响。受益于大量的烧碱运输合同和强劲的干散货市场，CABU混装船队的日平均租金（TCE）达到自2015年以来的最高水平，全年平均达到21571美元，同比增长8%。而CLEANBU混装船队的市场接受度进一步提高。2021年7月，该公司签署了第一份CPP包运合同（COA），是一个标志性的里程碑。受2020年成品油轮市场租金更高影响，CLEANBU混装船队的TCE为20195美元，较2020年的23851美元下跌15%。KCC混装船队在2021年的TCE为20961美元。
为了巩固公司在碳效率方面的领先地位，2021年12月，KCC将建于2001年的“BANASOL”轮以干散货船出售并完成交接，获得了640万美元的收益。截至目前，KCC的混装船队由八艘CABU船和八艘CLEANBU运输船组成。CABU船指主要运输烧碱溶液和干散货的混装运输船；CLEANBU运输船既是LR1型油轮，也是卡尔萨姆型（KAMSARMAX型）干散货船和化学品船，实为BULK/OIL/CHEMICAL三用船型。
TORVALD KLAVENESS干散货
TORVALD KLAVENESS干散货部门日均运行70-80艘船舶，除了自主经营船舶外，还有30艘左右的船舶由其与丸红（MARUBENI）合作组建的全球最大巴拿马型散货船联营池负责。受益于强劲的干散货市场，该公司的干散货板块在2021年实现营业收入3.017亿美元，较2020年的1.239亿美元增长143%；实现营业利润3880万美元，较2020年同期的800万美元增长385%。TORVALD KLAVENESS仍保持了其作为世界领先干散货联营池的地位。
2021年，集装箱船市场暴涨，TORVALD KLAVENESS将其剩余的8艘支线集装箱船全部出售，并在去年年底前完成交接，获利6290万美元，对该公司的年度业绩产生了积极影响。
TORVALD KLAVENESS现任首席执行官LASSE KRISTOFFERSEN表示，很少有航运公司运营时长达75年，其个人总结有三个主要原因。第一，该公司始终坚持通过新技术帮助客户解决新问题。第二，拥有“好奇心、正直、信守承诺和能力”的价值观。第三，拥有追求长期可持续发展的股东，允许管理团队尝试新想法、新思路。在面对创新时，总会面临挑战和意外，成功的关键在于坚持到底。
据悉，自2011年起担任TORVALD KLAVENESS总裁兼首席执行官职务的LASSE KRISTOFFERSEN已离任，现任首席运营官ERNST ANDRE MEYER于2022年4月1日起担任该公司的总裁兼首席执行官。ERNST ANDRE MEYER于1995年从挪威科技大学（NTNU）毕业，获得理学硕士学位。在2019年5月1日加入TORVALD KLAVENESS前，曾担任DNV的执行副总裁一职。
