该船是目前世界最新型、吨位最大的非官方医院船，船东为总部设在美国的国际慈善组织MERCY SHIPS。自2014年2月开始，七〇二所项目组就积极与各方沟通，利用CFD计算手段开展该船数值计算和安全返港能力评估，为其推进器优化设计和选型提供了重要技术支持，并承担起该船快速性能、操纵性能和安全返港能力评估等试验研究工作。
水池试验中，该船配备的“L型”Azipod吊舱推进器不同于普通“T型”吊舱推进器，常规吊舱动力仪无法实现其螺旋桨驱动和水动力测量，需专门研制微型斜交式吊舱动力仪。项目组结合模型限制尺寸和齿轮装配工艺，经反复计算与选型，完成了新型动力仪的设计加工。经试验验证，该新型吊舱动力仪驱动、操舵系统、天平测力系统等运行平稳、数据可靠，为七〇二所吊舱推进器水动力性能试验研究又添新的利器。这是“L型”吊舱推进器在国内模型试验中的首次应用，后续正在申请发明专利。
由于实船吊舱推进器的尺寸限制和几何相似的要求，安全返港试验和操纵性试验必须共用快速性试验的模型。对于波浪试验中仅3~4米的常规模型而言，这条近8米长的模型堪称“巨无霸”，在几个实验室的通力合作下，项目组克服了吊装、惯量计算、航向保持、电机控制、数据采集、模型保护等困难，顺利完成了耐波性水池安全返港试验和露天水池操纵性试验。该类安全返港模型试验在国内尚属首次，国外也鲜见相关研究发表，拓展了七〇二所试验能力和对外服务水平。
