据报道，在4月4日2240LT左右，停泊在乌克兰亚速海马里乌波尔港16号泊位的AZBURG货船受到袭击。有乌克兰媒体称，该轮是被俄罗斯导弹击中。
此次击中造成该船船舱起火，着火后船长迅速向边防警卫发出求救信号。随后船舶逐渐下沉，火势逐渐扩大，船长最终带领船员弃船逃离。
据悉船上共有船员12人，其中1名为女船员。目前有一名船员受伤，边防警卫在收到求救信号后迅速向伤员提供了援助，并将船员疏散到安全的地方。
JWC扩大战区范围清单！
据悉，伦敦保险市场联合战争险委员会（简称JWC）在2月中旬发布了新的除外区域清单。此项清单是在原有的区域外加上了乌克兰、俄罗斯在黑海和亚速海的水域。
在3月份，JWC再次发布了新的除外区域清单，在原有的清单基础上扩大了黑海内除外区域的范围，并将乌克兰全部内陆水域及部分俄罗斯和白俄罗斯的内陆水域并入除外区域。包括到了黑海北半部的大部分地区，从西海岸的乌克兰-罗马尼亚边界附近的水域到东海岸的格鲁吉亚北部边界。所有亚速海，所有乌克兰内陆水域，克里米亚内陆水域，顿河和多涅茨河的部分也包括在内。
而本周，JWC的战区清单扩大至全部俄罗斯水域！
此次扩大的区域被认为是商船的高风险区域，是容易发生战争、海盗、恐怖主义和相关危险，并且明确表示“除非另有规定，所列国家应包括其离岸12海里以内的”沿海水域。这将意味着船只在驶入港口时需要通知承保人，并且必须支付额外的保费以支付7日隔离期。
毫无疑问，此次JWC清单的增加了航行到受影响地区的保险费用，甚至这笔费用可能会相当可观。根据数据显示，目前前往黑海北部航行的溢价据报道高达每周过境船舶价值的7%。
这增加了受影响地区所有进口商和出口商做生意的成本，对该区域的经济竞争力产生了影响。例如，尼日利亚(长期受到海盗活动的困扰)抗议日本水域委员会将其水域列入清单，因为这增加了其贸易的运输成本。对于俄罗斯来说，额外的航运支出将增加运输谷物和石油等俄罗斯大宗商品的成本，但JWC的这份除外区域清单可能会让一些船东根本不愿进入俄罗斯水域。
对于此次清单的增加，JWC表示目前的形势是“动态的且可监测的”，如果合适的话，名单上的地区可能会有所改变。
俄乌冲突正在对来自乌克兰和俄罗斯的海员产生巨大影响，这两个国家的海员加起来占全球航运业劳动力的近15%，并且经常混派于同一艘船上。但自俄乌战争开始，情况变得越来越糟，并且对两个国家的船员都是如此。
目前滞留在黑海和亚速海的乌克兰港口的船只数量约为140艘。根据国际运输工人联合会（ITF）和国际航运商会（ICS）上周的联合简报，大约一千名船员仍在这些船上。
ICS秘书长Guy Platten和ITF秘书长Stephen Cotton表示，即使船只可以在港口被袭击时抵达，但缺乏食物和水对港口城市的每个人来说都是生死攸关的问题。在这种情况下优先考虑海员是一个困难的问题。
水雷和军舰目前封锁了他们的逃生路线。上个月，一艘军舰用火箭弹袭击了船只，导致一名水手丧生。
乌克兰海事和运输工人联盟(MTWTU)副主席Oleg Gryoriuk在接受采访时说一些船只遭到攻击，今年3月，29岁的孟加拉国二管轮HadisurRahman Arif在黑海被火箭弹炸死。
俄罗斯船员也没能逃过此厄运。Gryoriuk称，很早的时候就有俄罗斯船员被导弹击中。
船上的船员面临着来自战争的残酷，同样的位于交战区域的船舶也无法幸免。
到目前为止，已经确认的三艘由于战争风险而损失的船只:the Namura Queen,Millennial Spirit以及Yasa Jupiter.
