根据转运计划，部分集装箱将被运回巴尔的摩港，预计作业时间将持续两周。
继长荣海运发布公告，宣布旗下搁浅于切萨皮克湾Craighill航道的集装箱船“长程”轮共同海损后，该船的救援计划进入了下一阶段。
据外媒报道，美国海岸警卫队当地时间4月4日表示，在与马里兰州的环境部门、长荣海运及指定救援公司Donjon-Smit实施两次救援未成功后，制定了新计划，将开始转运“长程”轮上装载的集装箱。
“长程”轮仍处于搁浅状态
据悉，在确定“长程”轮因当前的载箱情况无法脱困后，救援公司Donjon-Smit提出了转运计划，这将为“长程”轮制造一个重新浮起的最佳机会。
根据计划，集装箱的转运作业将使用2艘起重船，分别从“长程”轮的左舷和右舷将集装箱吊起，转移到驳船上，再将这些集装箱运回巴尔的摩港。同时，挖泥船将继续作业，直至将航道挖掘至43英尺（13.1米）的深度。
据了解，“长程”轮目前装载有约5000个集装箱，预计只有部分集装箱将被转运。在2艘起重船就位后，将立即开始转运作业。作业期间，Craighill航道将保持单向通行，并在该船周围保留500码（约为457.2米）的作业安全区。
挖泥船继续挖掘航道，帮助“长程”轮脱困
美国海岸警卫队表示，该计划的操作时间预计为两周，但也可能根据天气条件和其他不确定因素而进行调整。出于安全考虑，转运作业预计将在白天进行。
据了解，“长程”轮下一次脱困作业预计于4月15日进行。
目前，除了救援队伍定期探测“长程”轮的燃料舱和压载舱，确保船体状态稳定和监测有可能出现的污染迹象之外，船舶工程师和打捞专家，也在远程监测该船的状态，以持续评估船体稳定性和完整性，直至该船脱困。
当地时间3月13日，“长程”轮在离开美国巴尔的摩港不久后，在切萨皮克湾的Craighill航道外水深约25英尺（7.62米）处搁浅。截至4月6日，该船搁浅已超过三周。在这期间内，救援队伍曾两次尝试协助该船脱困，但均未能成功。
“长程”轮为长荣的12000TEU级F型集装箱船，船长约334米，宽48.4米，可装载12118TEU，平均吃水13米，设计航速24.1节，于2020年交付。
长荣官网船期表显示，“长程”轮目前被部署在亚洲-美东航线上，挂靠港口包括厦门、高雄、香港、盐田、科隆、萨瓦纳、纽约、诺福克、巴尔的摩。事故发生时，该船正从巴尔的摩港前往诺福克港，原计划于4月16日抵达厦门港。
