近日，在全球海事论坛牵头下，由两大矿业巨头必和必拓、力拓，以及两大干散货船东奥登多夫（Oldendorff Carriers）、星散航运（Star Bulk Carriers）组成的财团签署了一份意向书，以评估澳大利亚和东亚间铁矿石绿色航运走廊的发展。
绿色航运走廊为特定的航线，在这些航线上，零排放或接近零排放航运在经济、基础设施和物流方面更加可行，并且将配备针对性的政策以及行业行动。
全球海洋论坛、海洋行动之友和世界经济论坛合作成立的 "走向零 "联盟的一份报告称，对澳大利亚和东亚铁矿石航线的建立绿色航运走廊进行可行性研究后，发现基于有利的生产条件、有利的监管环境和有意愿的利益相关者，绿色合成氨可能是最佳燃料选择。
在研究的基础上，各方打算共同评估绿色氨的供应、燃料补给和先行者支持机制。全球海事论坛首席执行官Johannah Christensen说：“零温室气体排放路径需要创建一个平行的价值链，涉及新的工作方式、新的合同关系，并推动去碳化燃料生产和基础设施的发展，这种新的铁矿石绿色航运走廊合作是朝着从供应和需求两方面实现零温室气体排放航运迈出的重要一步。”
在去年11月的COP26会议期间，包括美国、日本、澳大利亚和加拿大在内的20多个国家在COP26上签署了《克莱德班克宣言》（Clydebank Declaration），支持建立零排放航运路线，到2025年在两个或更多的港口之间发展至少六条绿色航运走廊，到2030年发展更多的绿色航运走廊。近期，全球最重要的转运中心之一新加坡也有意向加入，成为绿色航运公约的第23个签署国。
今年1月，上海港、洛杉矶港共同倡议建立“绿色航运走廊”。绿色航运走廊倡议内容包括：有条件有意愿的航运公司沿此走廊，在本世纪20年代，分阶段使用低排放和超低排放船舶，到2030年开始逐步向使用零碳排放集装箱船舶过渡。同时，两市将与港口运营方、航运公司、货主以及其他各方共同努力，争取在2022年底前制定一份“绿色航运走廊实施计划”，以确定下一步工作目标和计划。
