法国容器安全专家GTT和芬兰船舶设计公司Deltamarin已就新的液化天然气燃料PCTC设计获得挪威船级社DNV的原则性批准。
GTT和Deltamarin联合开发了一种新的双燃料纯汽车和卡车运输车（PCTC）设计，能够运载8000辆汽车。该设计结合了GTT的Mark III膜的LNG燃料罐和Deltamarin在开发船舶方面的专业知识。
DNV的AiP确认了LNG燃料PCTC的设计是可行的。此外，它确认，不存在任何障碍来阻止该概念的构建和运行。
GTT和Deltamarin有一个紧凑的液化天然气系统，可以优化货运能力和能源消耗。GTT表示，它这样做的同时提供最大的船舶LNG自主权。液化天然气燃料箱的两巴（barg）设计压力提高了压力保持能力和操作灵活性。在加油作业期间尤其如此。
DNV首席执行官克努特·埃尔贝克·尼尔森（KnutØrbeck Nilssen）表示：“我们很快就要达到这样一个地步：我们可能不再谈论替代燃料，而只是讨论一系列用于航运的燃料。”。“PCTC运营商是碳密集度较低的燃料的早期和热切采用者……LNG是一种经验证的船用燃料，使船东和运营商能够在今天锁定二氧化碳减排效益，同时规划未来的低碳和零碳运营。”
最近，GTT还因其适用于液化天然气燃料PCTC和邮轮的创新而获得来自日本船级社ClassNK的AiP。
