由于载有大量汽车的滚装船发生火灾事件频发，越来越多汽车运输船承运人开始拒绝运输存在风险的二手电动汽车（EVs）。
日本商船三井（MOL）是最新公开表示将放弃运输二手电动汽车的公司，该公司经营着全球最大的汽车运输船队之一，其旗下6400车汽车运输船“Felicity Ace”轮年初在亚速尔群岛附近因传说锂离子电池起火沉没。据律师事务所Vinson&Elkins称，该船损失约为5亿美元。
这起事故是自2019年以来第四起涉及电动汽车的大型汽车运输船起火。
尽管不是每次火灾都由电动汽车起火引起的，但船上火情一旦蔓延开来，电动汽车就会变成“助燃剂”，着火的锂离子电池温度可以达到2700多摄氏度。
商船三井一位发言人接受采访时表示，最新政策仅适用于二手电池驱动的汽车，不适用于混合动力汽车。“以前对油车运输进行的安全检查并不适用于电动汽车。最近我们运输的二手电动汽车数量不断增加，因我们决定审查运输标准，暂停接受二手电池驱动的汽车预订。”
此外，根据澳大利亚汽车新闻网站GoAuto报道，其他一些汽车运输公司也决定在今年停止运输二手电动汽车。
总部位于伦敦的律师事务所Watson Farley&Williams在最近的一份报告中表示，虽然不清楚电动汽车是否比传统汽车更容易起火，但普遍认为其后果可能更具灾难性且更难以处理。
“如果工作人员没有意识到扑灭电动汽车火灾需要采用与扑灭传统汽车火灾不同的技术，那么很容易看到事故全损。证据表明，目前的灭火和淋水系统将不足以应对这种新的风险，需要设计新的系统并将其纳入船舶设计。”Watson Farley&Williams称。
无独有偶，就在今年2月16日，一艘载有近4000辆豪车的货轮，开到大西洋正中央的时候突然着火，在遮天蔽日的浓烟中，4000辆豪车熊熊燃烧。直升机救出船员之后，货船还在燃烧，船上的高端汽车已被烧毁。据剧透社报道，船上装有锂电池的电动汽车很可能是货船起火的原因。
而就在近日，美国船级社（ABS）宣布更新了船舶运输电动汽车的相关规定。
ABS表示，经过一年多的努力，ABS与包括滚装船运营商在内的业内专家合作，在ABS《海船规范》中引入了新的要求。这些要求包括补充火灾探测、报警和消防设备，以及与车辆充电有关的规定。
由于电动汽车产业的发展，海上运输含电池电动车的数量不断增加，给海运业带来了更多风险。ABS称，该社是业内首个调整规范以应对这种风险的船级社。
“尽管最近的事故并未影响到入级ABS的船舶，但滚装船运载的车辆性质正在发生变化。ABS更新规范是为了应对电池驱动的电动汽车带来的风险，以及这些类型的汽车给运输商带来的特殊问题。”ABS全球工程与技术高级副总裁Patrick Ryan说。
据悉，新修订的规范于2022年7月1日起对新建船舶生效。
