瑞士发动机专利商WinGD确认，其X-DF2.0发动机技术在节省燃料方面的提升超过了预期。不久前，在上海中船三井造船柴油机有限公司进行的相关测试中，优化后的WinGD第二代双燃料发动机X-DF2.0相较于1.0在气体模式下燃料消耗节省达到了8%，在柴油模式下达到了6%。
自2013年问市以来，WinGD的X-DF系列发动机已成为全球最畅销的低压二冲程双燃料发动机，至今已运行超过150万小时。在第一代X-DF系列发动机成熟发展的基础上，第二代X-DF2.0发动机于2020年推出，并一直以温室气体(GHG)减排为目标。该系列发动机至今已订出60余台，这表明了行业对能源转型的坚定承诺。
WinGD的废气再循环智能控制技术（iCER）是第一个被引入X-DF2.0系列发动机旨在降低燃料消耗和减少甲烷排放的技术。与第一代X-DF发动机的低排放和低能耗表现相比，iCER进一步减少了50%的甲烷逃逸，并降低了柴油和气体模式下的燃料消耗。该技术还可以在液体燃料即柴油模式下满足氮氧化合物Tier III法规要求，而无需额外的选择性催化还原（SCR）系统。
X-DF2.0技术的应用正在迅速普及。通过最新的优化调整，X-DF2.0发动机所取得的成果将使WinGD成为适应未来的二冲程技术领先专家。对未来燃料适用性而言，双燃料平台能够为未来燃料提供最大的灵活性。
首次应用X-DF2.0发动机的两艘新建的以液化天然气为燃料的汽车和卡车运输船(PCTC)将于2023年投入运营。该项目不仅体现了WinGD的核心发动机开发专业能力，同时应用WinGD为客户开发并提供的混合动力系统，展示了WinGD在混合动力系统集成及优化方面的雄厚技术储备。
WinGD销售总监Volkmar Galke表示：“我们可以肯定，我们的X-DF技术为希望实现减排的运营商提供了最大的优化可能性。正在进行的测试已证明，这一发动机技术潜力远超预期，而我们也相信这将使我们的X-DF2.0产品系列和整体能源管理解决方案跻身航运能源转型的最前沿。”
