进入二季度，广东中远海运重工迎来一波修船高峰，同时在修船舶最高达23艘。这是自2021年下半年以来，在逐步争取当前地方疫情防控政策支持下，达到的生产高峰。
该高峰期在厂船型综合——油轮、散货船、半潜船、集装箱船、液化石油气船（LPG）、海洋工程船等已进驻修理“工位”。其中，高附加值船舶比例同比去年有所提升，这为实现全年任务目标奠定一定基础。
广东中远海运重工一方面积极防控疫情，另一方面严抓生产安全，抢坞期、保船期。按照“快修船才能多修船”的理念，修船系统各部门上下同欲，各项目组协同车间密切沟通，集中资源保长线，咬定计划不放松，积极践行公司“211”目标要求。
近期，“天鹅座”提前1天开航，为“楠林湾”赢得提前进厂时间；“谱尼”轮项目克服困难，消除不稳定因素，实现按期开航计划；“汉堡”轮工程复杂繁多依然做到提前1天开航，船东公司、船方连续两封表扬信纸表达感谢之情。
接下来，广东中远海运重工修船稳步推进各项生产计划，将朝着2022年任务目标，做好疫情防控和经营生产两手抓，努力创造价值。
