越南物流商业协会（Vietnam Logistics Business Association，VLA）已着手组织购置自有船队，运营途经亚洲的中国、韩国、日本、马来西亚、印度、新加坡等国和中东的航线。该协会表示，它需要15亿美元订造新船、购买旧船，并为船队租赁和购买集装箱，该协会计划对所需集装箱采取"租购"方式，以限制投资成本。
越南海事局表示欧洲主要船公司停止往返俄罗斯后，可以为越南船东提供增加市场份额。越南物流商业协会表示，该协会将在未来三到五年内，通过调动私营企业和寻求政府支持性政策，集中投资航运业。
与此同时，该协会还将与机械、钢铁、纺织、鞋类、家具、海产品和食品等领域的企业洽谈合作，以保证本土船队的货运量。此外，该协会将寻求政府干预措施，以吸引越南籍船员上船工作，为他们提供必要的培训和所得税减免，并允许外籍船员在悬挂越南船旗的船上工作。
该协会将主要使用1800TEU至2500TEU的船舶，这类船舶吃水浅，可以直接停靠海防港，该协会计划第一年部署14艘船，第二年在连接中日的航线上再部署6条船，并从第三年开始购买更多运力为4000TEU至5500TEU的巴拿马型船，以运行挂靠日本—韩国—中国—越南—新加坡（或马来西亚巴生港）—印度—中东的南北航线。
越南目前有10家集装箱航运公司，共有48艘箱船，总运力为39519TEU。船队包括13艘船龄超过25年的船和3艘船龄超过20年的船，15艘船的运力为300TEU到600TEU，只有14艘船的运力为1000TEU到1800TEU，可以运行内亚航线。2021年，越南港口处理了2400万标箱，同比增长了7%，而越南船队只能承载该国进出口总额的7%，其余都由外国船公司运输。
