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全球造船市场不确定性增加

   2022-04-16 船海装备网3520
核心提示:3月,全球成交新船订单89艘607万载重吨,同比分别下降56.6%和73.7%;全球船舶完工交付81艘528万载重吨,同比分别下降46.4%和37.2

3月,全球成交新船订单89艘607万载重吨,同比分别下降56.6%和73.7%;全球船舶完工交付81艘528万载重吨,同比分别下降46.4%和37.2%。截至3月末,全球船舶手持订单3426艘2.09亿载重吨,同比分别增长17.1%和4.1%。


2022年一季度,全球成交新船订单263艘1726万载重吨,同比分别下降50.1%和63%;全球船舶完工交付312艘1903万载重吨,同比分别下降25.5%和27.9%。


图1.全球新船成交量


图2.全球造船完工量


图3.全球手持订单量


气体运输船表现突出


集装箱船方面,2022年一季度,全球成交新船订单137艘1080万载重吨,同比下降46.6%,具体订单包括57艘支线型箱船、36艘中型集装箱船、13艘大型集装箱船和31艘超大型集装箱船。散货船方面,2022年一季度,全球成交新船订单36艘276万载重吨,同比下降77.2%,具体订单包括6艘好望角型散货船和20艘灵便型散货船。油船方面,2022年一季度,全球成交新船订单10艘44万载重吨,同比下降96.3%,具体订单包括3艘成品油船和7艘化学品船。气体运输船方面,2022年一季度,全球成交新船订单39艘365万载重吨,同比增加93.1%,具体订单包括37艘大型LNG船和2艘LPG船。随着欧洲寻求能源供应网络的多元化,以及俄罗斯进口管道天然气供应的减少,美国页岩气对欧洲的海上出口有望增长,这将在一定程度上为LNG船的中长期市场发展创造机遇。


图4.全球新船订单结构(按载重吨计)


新船价格持续增长


截至2022年一季度末,克拉克森新船价格指数收于156点,环比基本持平,同比增长19.8%。从主力船型看,散货船、油船、集装箱船和气体运输船的克拉克森新船价格指数分别为162点、183点、100点和162点,环比基本持平,同比分别增长21.6%、21%、20.2%、19%。从典型船型看,各典型船型新船价格均有上涨,VLCC、2.3万TEU箱船和17.4万立方米LNG船的新船价格已分别达到1.15亿美元、2亿美元和2.2亿美元的高位水平。


图5.克拉克森新船价格指数


中国新接订单量保持全球第二


2022年一季度,韩国船厂成交新船订单97艘808万载重吨(457万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为48%,位居全球第一位。中国船厂成交新船订单130艘715万载重吨(386万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为43%,位居全球第二位。日本船厂成交新船订单9艘82万载重吨(25万修正总吨),按载重吨计,全球市场份额为5%。


图6.中日韩新接接单全球份额(按载重吨计)


 
标签: 全球造船市场
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