在刚刚出版的世界权威刊物——英国皇家造船师学会的《Significant Ships of 2021》中，由招商工业海门基地建造的3800车位汽车滚装船首制船“唐鸿”轮的名字赫然在列。这是继45,000m³LNG运输船SAGA DAWN后，招商工业海门基地承建船舶第二次入选该名录。
英国皇家造船师学会(The Royal Institution of Naval Architects，简称RINA)是一家世界著名的国际学术机构，成立于1860年，总部设在伦敦，主要通过发行杂志、举办学术会议等方式为全世界从事舰船设计、制造、维修和管理的人员提供各种相关信息，在业内具有较高知名度。该学会专家每年对注册的大量船只进行考察筛选，根据船舶类型、性能、节能、环保、特色等各方面参数进行评分，最后形成一个世界名船录。
“唐鸿”轮凭借车位装载量、航速能耗、船舶能效设计指数等方面的突出优势入选。这是继“SAGA DAWN”轮入选2019年名船录后，招商工业海门基地制造船舶第二次入选该名录。
世界名船，招商制造
唐鸿、茂鸿轮是招商工业海门基地从2019年开始设计到2021年7月底按期交付的3800车位汽车滚装姊妹船：该船配备单机、单浆，属柴油驱动，是航行于国内近海航区的滚装船，适用于装载多型小汽车、SUV、MPV、卡车、巴士等车辆。该型船由上海船舶研究设计院设计、招商重工技术中心参与，入级中国船级社。总长169.1米，车辆货舱拥有11层甲板（第7层甲板是可升降的活动甲板），总载车面积约34,200平方米，设计载车量4066台标准车型，堪称名副其实的“海上停车场”。
该船结构多为薄板，薄板布置面积占总船的33.81%，2-5甲板，8-11甲板和生活区均为薄板建造。建造过程中大量使用了我司的薄板流水线，对薄板的变形控制取得了较大工艺突破。
更快更强，降低能效
与同类型船舶相比，“唐鸿”轮具备绿色环保、航速更快、可靠性与经济性更优等特点。该轮采用的高压岸电设计可以让船舶在靠泊码头时实现零排放，且船舶取消了以往同类型船舶的船球鼻艏，并进行了线型优化，有效提高船舶性能，最高航速可达18.2节。该船能耗较同类型船舶降低6%，实际试航测试后EEDI值为15.626，显著低于最低要求的21.915的目标值，具有超出预期的经济能效。（EEDI就是船舶消耗的能量换算成CO2排量和船舶有效能量换算成CO2排量的比例指数。EEDI指数越高，能源效率越低。）
同时，船舶的双尾门设计有效提高装卸车辆的便利度，适应在各类型港口进行安全、高效作业。双层活动甲板的设计，使得该船可以装载两层甲板高的重型车辆。该船还配有1套强大的通风系统，可保证靠港卸货时货舱通风20次/小时，航行时10次/小时。该系统风机上部采用玻璃钢风机房，轻便、简洁且便于后期维护保养。
客户满意，产品骄傲
唐鸿轮、茂鸿轮至今已运营76个航次，航行11.5万海里，船舶设备可靠性、营运安全性、经济性均优于同类船型，在准班率、安全性、舒适性等方面受到各方的一致好评，是运营方船队中效益最优的船型。
据悉，继两艘3800车位汽车滚装船成功建造并交付后，招商工业与挪威Höegh Autoliners签署了4+最多8艘全球9100车汽车运输船建造项目合同，该船型为全球最大、最环保的汽车运输船，前四艘将于2023年陆续开工建造。
招商工业海门基地将继续围绕建设“招商重工”与“招商邮轮”品牌，重点聚焦高端、绿色、科技型产品，进入特色化、谱系化、服务化阶段，提高产品竞争力。坚定深耕质效提升，稳步推进精益生产，以高端海工和邮轮建造“双轮驱动”，打造走向深蓝装备制造基地。
