信德海事网获悉，法国GTT正在启动一个项目，在对传统集装箱船改造以使其可以燃烧LNG的同时还能够增加集装箱船舶的载箱量。
项目的另一个参与方是法国改造咨询公司Alwena Shipping，该公司由集装箱航运公司CMA CGM的前CEO Ludovic Gerard经营。
据悉，该项目将耗资4100万美元，从签约到完成将需要两年的时间，但最终能使一艘目前10年船龄的集装箱船的使用寿命延长至2045年。根据两家公司的说法，该项目的投资回报期为七年。能够接受改造的船舶大小在9,000TEU至14,000 TEU之间。
Gerard表示，该项目将有60艘到70艘的候选船舶，改造工作将有四个月在中远重工舟山船厂进行。
根据历史燃料价格，改装后的船舶使用LNG每年可节省140万美元，并能立即符合IMO的新能效规定。运营费用大约为每天16,000美元。
两家公司表示，通过在船尾处增加28.9米，可以将集装箱容量增加1,148标箱，这样每年还能够产生600万美元的额外收入。
更环保
改造后的船不但能够使用生物LNG，还能在绿色氢生产的合成LNG普及后立即使用。
据悉，这一创新点来源于GTT对赫伯罗特集装箱船的改造项目。Gerard称：“这是能够同时解决两方面问题的唯一办法。”LNG储罐的容量为12,230 cbm，足够一艘9,000 teu至14,000 teu的船在欧洲和亚洲之间完成一个往返航次。
Gerard说，GTT等已经开始与银行就改造融资进行谈判，“他们非常欢迎这样的项目。这与船龄接近10年的船舶通常的再融资时间相吻合。”
