近日，荷兰经济事务与气候变化部和财政部发起了一项倡议，即荷兰国家增长基金（Nationaal Groeifonds），该倡议正在投资零排放服务（ZES），以加速ZES内河航运创新系统解决方案的实施。
据悉，这笔5000万投资额可同时投资充电基础设施、集装箱式电池组和电力推进船舶。这是对ZES所运作的整个价值链进行投资。
该投资将用于开发75个海上应用的集装箱式电池组（ZESpacks），14个为ZESpacks充电的充电站和45艘电气化的内河船舶。
ZES的首席执行官BartHoevenaars解释说：“这不仅对内河航运业和ZES来说是个好消息，最重要的是，它带来了更好的生活环境。现在，没有二氧化碳、氮气和颗粒排放，且无噪音的完全清洁的航行即将实现。荷兰国家增长基金支持个体船长投资电力推进船队。”
“零排放服务”现在可以投资最昂贵的部分，即集装箱式电池组，所以这些船长只需支付使用费。有了支持，荷兰内河航运的一些关键航线上，也可以建设公共充电站，”这位首席执行官继续补充说，“通过同时投资这三件事，众所周知的绿色运输的先有鸡还是先有蛋的困境将被打破。”
“我们感谢工业和福利部在去年完成这一谨慎过程时与我们合作。与他们合作，我们相信，有了支持，荷兰国家增长基金将提升荷兰这一重要运输部门的竞争地位，”Bart Hoevenaars总结说道。
据了解，ZESpacks不能用于没有电力驱动系统的船舶，即使船舶上有电力驱动系统，如果没有充电基础设施，也是无法充电的。因此各方之间的合作和协调至关重要。
荷兰第一艘零排放内河船——CCT的Alphenaar号，自2021年9月起就配备了可更换的能源集装箱，开始正常运营。该船在Alphen aan den Rijn和Moerdijk之间航行，服务于喜力公司。为了运营第一艘配备了ZES系统的零排放内河船，喜力公司及其承运人CCT都做出了巨大努力。
此外，ZESpacks的使用也提高了太阳能和风能园区的适应性，因为它们可以储存产生的能源，以备实际需求。因此，充电站的基础设施是构成当地“清洁能源中心”的一部分。
此外，ZES表示，这一概念在新造船和船舶改装方面创造了就业机会，因为不用购买新船，现有的船舶可以改装为有电力驱动的船舶。ZES系统为荷兰继续保持其重要且创新型的物流部门领先地位提供了许多机会，与此同时还为面临着类似挑战的其他部门提供了范例。
