4月20日，在中国船舶集团旗下广船国际总组场地上，一座钢铁巨兽在液压驱动下缓缓“张开大口”，围观人群一片欢呼雀跃。
原来是广船国际为中远海客建造的3000米车线货滚船2号船正在总组阶段进行开启艏门作业。据了解，这一工艺技术变革在全球尚属首例，同时也标志着广船国际二季度攻坚取得了新的战果。
在以往的客滚船建造项目中，开启艏门的工作往往要在船坞阶段或码头阶段才能完成，这不仅需要在狭小的船体空间内完成艏门系统的安装调试，还会影响建造周期，在总组阶段实现开启艏门，将大大提高建造质量和效率。
1、将工序前移15天至20天，能有效缩短船坞建造周期。
2、将高空作业平地化，作业更加高质、高效和安全。
3、减少船坞阶段艏门总段搭架作业，实现降本增效。
4、使艏门在船坞阶段可以马上开启，能改善船舱内作业环境。
但再难，也难不倒策划和施工团队那股敢于创新、敢于打破传统，积极探索工艺技术变革的韧劲。
一是要保证艏门能够按照设计轨迹顺畅开启或复原。广船国际技术中心工法研究所与制造部从分段制作阶段入手，提前把所有切割线都勘划完成，保障了切割精度，使艏门可以顺利开启。
二是要保证艏部总段的生产状态基本完整，具备艏门系统的安装条件。广船国际总装部集中精锐力量，与船东、船检密切配合，克服了疫情影响，实现了艏部总段的快速成型，为艏门开启提供了条件。
三是要保证艏部总段在艏门开启过程中保持平衡，不与支撑结构发生碰撞。工艺工法人员通过反复的模拟和严谨的有限元计算，提前预测了各种不利情况的影响，制定了科学的支撑方案，保障了此次艏门开启安全平稳。
四是要保证艏门开启后在后续吊装过程中不会发生结构变形。艏门占据了整个艏部总段几乎一半的空间，艏门切割开启后就会形成大开口的结构，后续吊装过程中具有很大的变形风险。工艺工法及起重人员通过有限元计算和仿真模拟，策划了精准有效的保型加强方案，确保了后续吊装不受影响。
批量建造高端豪华客滚船/货滚船是广船国际实现产品转型升级的重要抓手，广船国际党委把舵定向，把豪华客滚船定位为战略产品，经营团队大胆开拓市场，生产设计团队奋力拼搏，先后承接了6型十余艘豪华客滚船/货滚船订单，目前交付纪录中国第一，在手订单世界第一。如何不断优化建造工艺流程，实现豪华客滚船/货滚船高质高效建造，是建造团队必须要回答的一道必答题。
通过多型多艘客滚船建造经验的积累，广船国际逐步形成了完备的客滚船建造工艺体系和高效的生产管理模式，向工信部申报的科研项目《客滚船高效建造工艺与关键技术研究》也获得了立项，此次总组阶段开启艏门正是该科研项目的重要课题之一。
据介绍，此前，广船国际已经先后攻克了薄板制作工艺、舱室单元批量制作等难题，后续还将继续研究探索，不断推进客滚船建造工艺技术的突破，持续推进建模增效，逐步建立起客滚船/货滚船建造的“广船标准”和“广船模式”。
这次在总组阶段开启艏门，虽然整个过程仅仅持续了十几分钟，但背后却是广船国际在客滚船建造领域十余年深耕不辍而形成的综合实力的体现。
