船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，与前一周的数据相比，新造船市场的交易略有减少，尤其是在船型多样性方面。
疫情等因素增加了航运市场的不确定性。定价方面，受钢板价格上涨的影响，新船价格继续呈现上升趋势。尽管最近的订单量有所放缓，但大多数细分市场情绪仍然乐观，为达成更多交易提供了支撑。
另一家船舶经纪公司Intermodal的周报显示，LNG运输船和集装箱船依然是新造船订单的主力军。日本船东MOL在沪东中华订造了4艘17.5万立方米LNG船，这是卡塔尔能源公司（Qatar Energy）超大项目的第一批确认订单，该项目预计将包含151艘LNG船；MOL同时在大宇造船追加了2艘双燃料动力17.4万立方米LNG船，单价约2.13亿美元；Adnoc和江南造船厂签订了协议，订造2艘17.5万立方米LNG船。
在集装箱船板块，希腊船东Danaos在大韩造船厂订造了4艘7200TEU新巴拿马型船，单价约为9400万美元。
-二手船交易市场-
Intermodal指出，二手船交易活动在过去一周保持强劲，油轮买家主要集中在成品油轮，而各类干散货船船型都受到买家关注。
在油轮板块，BANDA SEA轮（105576载重吨，2007年在日本建造）出售给希腊买家，价格在2100万美元左右；在干散货船板块，ROSCO PALM轮（82153载重吨，2011年在中国建造）以2600万美元的价格出售给未披露买家。
Allied表示，干散货船板块的活跃度与一周前基本持平，交易涉及所有船型及船龄。值得注意的是，二手船价格仍呈现上升趋势，这是因为过去几个月货运市场走强。
在油轮板块，市场流动性依然较强，购买兴趣主要集中在MR船型。近期油轮整体价格的涨幅在2%到5%之间。当前能源危机似乎重新点燃了投资者的兴趣，此前观望的买家打算利用好这次价格套利机会。
