4月22日，中国船舶集团旗下黄埔文冲公司为中联航运建造的1900TEU船首制船（H2419）和2号船（H2420）同日顺利出坞。两船出坞完整性评价分别为103.5分和84.3分，标志着双坞次起浮一次出坞和单坞次整船出坞完整性状态均创造了龙穴厂区历史最高纪录。
H2419船于2021年12月10日进坞，船坞周期133天（跨春节）。船坞阶段实现了船体结构、涂装、上建内装、舱内舱外试箱、机电舾装等全部项目完整性满分评价，完成了发电机、锚绞机、舵机等主要系统调试，全船系统调试项目超过50%，首次实现出坞即开展倾斜试验，出坞完整性评价为103.5分！
H2420船于2022年2月23日进坞，在坞期只有58天的情况下，10天完成主船体成型，33天全船焊后完，出坞前压载舱全部进涂完，加水舱室全部封舱完，机舱区舾装完工、47个管路全部报验完具备涂装。该船出坞完整性评分为84.3分，堪称1900TEU系列船60天坞期下完整性“模范作业”，为后续该系列船单坞次整船出坞树立新标杆！
值得一提的是，在“高质量交船”理念的引领下，黄埔文冲高度重视建模增效工作，积极组织技术工艺、建造管理、物资配套及生产部门精心策划，持续推进分段、总段和出坞等各阶段完整性提升。其中主建船型总段完整性提升工程在原来总段壳舾涂完整性推进的基础上，突破并实现了液舱密试及强度试验、货舱总段试箱、水尺标志总段安装焊接等重大工艺流程改进。
通过85K吨散货船、1900TEU和2700TEU船等主建船型建造经验的积累，船海事业部逐步推进并形成精细生产管理模式，着力打造成本管控和高质量交船的“硬支撑”。
据负责该项目建造的“飞翔队”成员介绍，H2419船计划于5月下旬交船，预计比合同期提前90天交船。尽管时间紧、任务重，全体参建人员必将一鼓作气，全力以赴，再创交船新纪录！
