4月28日上午，伴随着机舱发电机传来清脆的嗡鸣声，H5680顺利出坞，坞内第二阶段建造周期52天。该船是黄埔文冲建造的2038TEU系列12艘船中的最后一艘，创同系列船坞内建造周期最短、同等周期下状态最佳纪录，出坞完整性达89.2分。
在坞内建造中期，由于主机、桨叶到货迟影响，导致主机吊装比计划滞后9天，生产节奏被打乱，上建吊装完至出坞计划时间仅剩余14天，严重影响机舱管电及设备调试、上建1-3A焊后完整性涂装等关键节点。在此被动情况下，各部门铆足干劲、团结协作，抢晴天、战雨天，日夜兼程全力以赴保证节点。他们抓实抓细每项工作，拼抢出机舱管路系统密性报验完成83%、上建1-3A房间打磨涂装完、1-8A外围壁油漆完工、主配电板通电、锅炉煮炉等关键节点。
受产地疫情影响，空压机截止至出坞都未到货，严重影响发电机动车、调试工作。为保节点顺利推进，生产运行部快速反应，与各部门上下一心，找对策、定目标、解难题，通过借用其他船的应急空压机配合发电机调试作业，最终实现了发电机在坞内动车及调试工作。
H5680船出坞时全船除锈率达到85%，是文冲厂区1#坞建造2038TEU系列船中，除锈率最高的一条船；机舱区域（机修间、缆索间、分油机间、电工间、二氧化碳间、集控室）实现了完整性模块化涂装及油水舱室涂装完，区域绝缘基本结束；货仓实现了NO.1-8货仓壁油漆完工拆架完，4个货仓地板打磨喷漆，NO.1-8货仓舱盖密性试箱及货仓管系全部报验结束。
各参建部门在系列船建造过程中不断改进、持续总结，始终以打造精品船的要求推进各项工作。造船人始终相信，所谓的捷径，就是扎实走好每一步！
