据韩国《朝鲜日报》5月5日报道，受此前造船业不景气及就业待遇恶化等因素影响，韩国攻读船舶与海工专业的高校学生选择在造船领域就业的意愿近几年正明显减少。受此影响，截至去年年底，韩国船厂的研发设计人员数量已降至1043人。
报道称，韩国造船海洋成套设备协会5月5日发布了一项调查统计数据，该协会对20所韩国大学的相关造船专业毕业生的就业情况进行了调查。统计数据显示，2021年，被调查的韩国大学中攻读船舶与海工专业的930名毕业生中只有202人从事造船领域的工作，占比仅为约22%。这一比例相比2020年减少了4个百分点，相比2014年则大幅减少36个百分点。值得一提的是，2017年有一所大学还因为无人申请报考，而取消了船舶与海工专业。
具体来看，665名4年制大学本科毕业生中有104人就职于造船业，占比约16%；158名专科院校的毕业生中有41人就职于造船业，占比约26%；103名硕士、博士研究生的毕业生中有57人就职于造船业，占比约55%。
报道称，随着造船专业学生就业人数减少，韩国船厂的设计及研发人员数量已从2016年的3917人下降到2021年的1043人，5年时间里人数减少约3/4。
此外，韩国造船业的生产技术人才短缺问题也非常突出。报道援引韩国造船海洋成套设备协会的预测称，由于近两年韩国船厂订单量激增，到今年9月左右，韩国船厂的技术人员缺口将达到约9500人，其中焊工人才缺口将达到约4200人。
报道称，韩国业界分析称，韩国造船业目前之所以出现“人才荒”主要还是因为此前造船业长期不景气，导致韩国造船业人才出现了结构调整，许多具备设计研发能力的人才大规模转移到陆地相关成套装备等新领域就业。尽管韩国船厂近两年订单大增，造船业环境有所好转，但上述新领域相对更好的工作环境和待遇条件，还是让许多人才不愿意重返造船业工作。
不过，随着国际海事组织相关环保规则、规范的实施，以及韩国造船业数字化工作的推进，韩国造船业对造船设计及研发专业的人才需求大增，而韩国政府和造船行业也正在研究相关对策，以解决“人才荒”的困境。
5月3日，韩国政府称，计划将大宇造船海洋、三星重工等所在的巨济、现代尾浦造船所在的蔚山、现代三湖重工所在的灵岩等造船聚集地划定为韩国基础产业特殊产业园区，并给予政策、资金、培训、设备等重点支持，以培养和雇佣人才。韩国产业通商资源部也正联合首尔大学、釜山大学、蔚山大学、仁荷大学、国立木浦大学、韩国科学技术院等，共同推进环保、智能船舶研发专业人才培养、未来海洋成套设备全球高级专业人才培养、智能数码专业人才培养等工作。
船企方面，现代重工决定与首尔大学携手，培养船舶海工专业与人工智能专业的融合型复合人才，并计划在首尔大学研究生院开设硕士、博士等相关课程，培养80名硕士和博士研究生。5月13日，该计划就将正式招生，预计将在今年第2学期开始授课。同时，现代重工还计划通过奖学金、加分奖励、对口就业等举措，吸引更多船舶与海工等专业高级人才。
韩国造船业人士表示，韩国船企与中国船企的竞争，要从以价格为核心转变为以技术差异化为核心，高级人才是关键。目前，造船业正在复苏，订单也在激增，韩国政府部门和船企应该形成合力，帮助高级人才源源不断流入造船领域，才能维持和提升韩国造船业的核心竞争力。
