4月28日，现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋发布今年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现合并营业收入39077亿韩元（约合30.86亿美元），同比增长6.1%；合并基准营业亏损3964亿韩元（约合3.13亿美元），同比转为赤字；当期净亏损为2932亿韩元（约合2.32亿美元），同比转为赤字。
韩国造船海洋表示，公司出现3964亿韩元的营业亏损主要是受俄乌冲突带来的原材料价格上涨以及提取相关工程损失准备金等影响。
尽管国际造船市场自2020年下半年以来持续景气，韩国造船海洋也承接了满足未来3年工作量的订单，但一直处于“增收不增利”的困局，至今仍未走出亏损泥淖。2021年，该公司实现合并营业收入154934亿韩元（约合129.33亿美元），比2020年增长了4.0%，但由于船用厚板等原材料价格暴涨，以及在全体工人以公司为对象提起的工资诉讼案中败诉需支付巨额的基本工资追溯部分，出现了13848亿韩元（约合11.56亿美元）的营业亏损，与2020年的营业利润744亿韩元（约合6684万美元）相比转为赤字。
HD现代（前现代重工控股公司）也于同日发布今年第一季度业绩报告，该公司第一季度实现营业收入112966亿韩元（约合89.2亿美元），同比增长85.9%；实现营业利润8050亿韩元（约合6.36亿美元），同比增长50.7%。
现代重工集团相关人士表示：“集团的非造船业务领域持续着坚挺的业绩，而在造船业务领域，随着船价的持续上升以及环保船舶的需求增加，形势正在改善。集团将通过以收益性为主的经营接单战略和引领市场的环保技术开发等，尽全力持续稳定的业绩。”
HD现代和韩国造船海洋在当天的视频会议上，都明确了强化HD现代作为现代重工集团投资控股公司、韩国造船海洋作为造船业务控股公司的角色的方针。HD现代决定，将扩大对未来船舶(Avikus)、医疗保健、燃料电池、数字技术等4大未来领域核心技术的投资。韩国造船海洋则发布了新一代能源管理系统、燃油效率提升系统等新业务的未来发展计划，即在5年内实现营业收入5000亿韩元（约合3.95亿美元）、中长期实现营业收入1万亿韩元（约合7.9亿美元）的目标。
韩国造船海洋还表示：“目前，造船业界与钢铁业界正在进行厚板价格谈判。因为尚在协商中，所以不便透露具体情况。”
