在新造船订单已经排队到2025年、新造船价格上涨到船东望而生畏的情况下，这家全球主要造船厂2022年第一季度亏损。
根据来自韩国的三星重工造船厂公布的财务信息，2022年1月至2022年3月期间，该公司共亏损1039亿韩元，合8270万美元，销售额下降5.8%，至1.48万亿韩元。
根据Clarksons的最新数据，按修正吨位计算，三星重工目前拥有的新造船订单量为全球最大。
今年第一季度，这家造船商共获得了价值22亿美元的新造船订单，分别是10亿美元的LNG运输船和12亿美元的集装箱船。其最新的投资者关系报告显示，三星重工截止第一季度末，共有147艘船的订单，订单总价值为263亿美元，前三种船型分别是LNG船、集装箱船、油轮。LNG运输船共有58艘，价值122亿美元，集装箱船共有54艘，价值68亿美元，油轮共有26艘，价值32亿美元。
亏损的主要原因来自于造船厂财务的滞后表现，通常船舶在交付后造船厂才能收回大部分的船价。三星重工表示，尽管新订单数量不断增加，但2020年的新冠疫情导致那一年新造船订单数量减少，整个2022年船厂的命运可能都会受到影响。
但因为2021年造船厂收到了足够多的订单，再加上其对财务结构的改善和对技术的投资，2023年可能能够看到命运的好转。
Clarksons最近报告称，集装箱船新造船价格出现巨大涨幅。与2021年初相比，15,500TEU的集装箱船的新造船价格上涨了47%，而LNG运输船的价格截至年底上涨了18%。
据信德海事网此前报道的消息，三星重工和中国的上海外高桥造船(SWS)、扬子江造船正在为来自新加坡太平船务建造6艘紧凑型8,000 TEU的新巴拿马型集装箱船。
三星最近还为俄罗斯国有船东Sovcomflot交付了两艘冰级阿芙拉型油轮中的第一艘。这两艘船在2019年11月以1.6亿美元的价格订购。第一艘的所有款项都已收到，第二艘新造船正在准备交付。
韩国媒体报道称，该国三大造船商从俄罗斯获得的订单总价值超过80亿美元，其中三星的订单量最大，达到50亿美元。
