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无压载!又一大型液氢运输船设计推出

   2022-05-06 IMO工作机制船海装备网5000
核心提示:近日,荷兰C-Job Naval Architects宣布推出一艘新型液氢运输船概念设计。该公司与LH2 Europe公司合作,谋求“彻底改变欧洲的可再

近日,荷兰C-Job Naval Architects宣布推出一艘新型液氢运输船概念设计。



该公司与LH2 Europe公司合作,谋求“彻底改变欧洲的可再生能源市场”。


LH2将在苏格兰东海岸利用可再生能源(包括太阳能和风能)生产氢气,并由液氢运输船将氢气运输到欧洲的码头。


据称,LH2计划每天交付100吨绿色氢气,并根据需求在三年内将产量提高到300吨/天。而现有的船舶无法实现运输需求,因此需要开发新型液氢运输船。


C-Job开发的液氢运输船为驳船型式,该船长140米,储氢容量为37500立方米。


C-Job表示,“液氢为船舶设计和工程提供了独特的挑战。LNG运输船通常使用压载水来补偿卸货后的重量损失,以确保足够的吃水;而由于液氢体积很大,但比LNG轻20倍,这需要一种独特的解决方案。我们开发了一种梯形船体设计,提供了足够的甲板空间来容纳氢储罐,且不需要压载舱。”


该型液氢运输船为零排放,由氢燃料电池提供动力,配备三个液氢储罐,每个储罐的容量为12500立方米。该船还具有5000 kWe的装机功率,航速14节,可容纳14名船员。


C-Job表示,该型船另一优点是储罐的氢气气化溢出大幅降低,且溢出的氢气将被直接捕获用于氢燃料电池,为船舶的推进系统提供动力。


据称,该船的首制船预计将于2027年LH2公司首次海运氢气的前六个月交付并投入使用。


除了欧洲,日本企业也在大力推进液氢运输船的研发。


上个月月底,川崎重工开发的16万立方米液化运输船基本设计获得了日本NK船级社的原则性认可(AiP)。川崎重工预计在2025年左右推出实船。


 
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