新造船市场
船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去一周新船订单量有所上升。但全球疫情反复、港口拥堵、地缘政治冲突等因素，给未来大型投资决策增加了不确定性，且全球经济的波动也导致市场观望情绪上升。不过，新造船市场也出现了一些积极趋势，如过去几周随着油轮货运市场的改善，油轮新订单在逐渐恢复，而集装箱船和LNG运输船得益于坚挺的货运市场表现，继续吸引投资者下单。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告显示，尽管天然气价格上涨，但LNG运输船订单仍是新造船市场的主力。目前一艘大型LNG运输船在韩国的报价约为2.24亿美元，今年年初的价格约为2.1亿美元，去年10月初的价格约为2亿美元。NYK和招商局集团的合资公司在沪东订造了6艘17.4万立方米新船，将于2025年和2026年交付，单价约为2.01亿美元，这批船将由中海油长期租用；Knutsen OAS Shipping在现代三湖订造了1艘17.4万立方米新船，将于2025年12月交付，价格为2.245亿美元，该船将由ENGIE长期租用；NYK在现代三湖订造了1艘17.4万立方米新船，计划于2025年下半年交付，价格为2.23亿美元。
在散货船板块，挪威船东Himalaya Shipping在新时代追加了4艘20.8万载重吨新造船，计划2025年年中至2026年年初交付，单价约为6700万美元，将配备LNG双燃料发动机。
二手船交易市场
Allied表示，二手散货船交易量在过去两周一直保持稳定，购买兴趣主要集中在较小船型。交易价格继续大幅上涨，其中一些船型和船龄的上涨幅度接近11%，这表明看涨情绪依然主导市场。
Banchero Costa的报告显示，2008年建造的20.6万载重吨Azul Legenda轮（SS将于2025到期，装有BWTS）以2680万美元的价格出售。1个月前，2007年建造的20.6万载重吨Baosteel Evolution轮（SS将于2022年到期，装有BWTS）售价为2250万美元。在巴拿马型船板块，2013年建造的8.2万载重吨Sea Hermes轮（Tier ii）以2350万美元的价格出售给土耳其买家；2013年建造的7.6万载重吨SITC Lushan轮以2200万美元的价格售出；中国买家以920万美元的价格购买了1999年制造的7.3万载重吨Siana轮；2012年建造的Orion轮以2200万美元的价格售出。在灵便型船板块，中国买家以1370万美元的价格购买了2005年建造的3.3万载重吨Anacapa Light轮（SS将于2025年到期，装有BWTS）。
近期二手油轮市场的反弹重新点燃了投资者的购买欲望。大多数交易集中在阿芙拉型和MR型油轮，因为这两种船型的运费涨幅最大。但市场反弹行情将持续多久仍是未知数，尤其是在二手油轮市场持续升温并进一步推升资产价格的情况下。
在油轮板块，Euronav购买了30万载重吨姐妹船Chelse轮和Gillie轮，分别建于2019年和2020年，总价约为1.79亿美元；2005年建造的30.7万载重吨Olympic Loyalty轮（安装了CAP 1 BWTS）以3450万美元的价格售出；2012年建造的16万载重吨Stena Supreme轮以3750万美元的价格出售给Delta Tankers；2016年建造的5万载重吨Matuku轮以3020万美元售出；2018年建造的4.8万载重吨Elandra Pine轮以3400万美元售出。
