5月5日，希腊航运大亨Peter Livanos旗下成立一新公司，命名为EcoLog Ltd.，正式进军碳捕集利用和储存（CCUS）领域，并宣布打造一个60艘液化二氧化碳运输船的船队，到2035年实现年5000万吨液化二氧化碳的运输能力。
Livanos家族是一个希腊的传统航运大家族，其上一代掌门人George Livanos于1949年创立Ceres Hellenic Enterprises，而该家族航运业务实际上可以追溯到1824年。
Ceres Hellenic Shipping目前控制的船舶运力在希腊位居第一，运营着包括集装箱船、散杂货船、油气化船以及渡轮、滚装船在内的庞大船队。值得注意的是，其下属主要的三个板块分别设有子公司，并以简短的词汇命名：DryLog Ltd.（投资其他干散货运输的公司，并直接拥有一些船舶）、GasLogLtd.（拥有LNG运输船并根据合同管理其他国际能源公司的船队）和TankLog Ltd.（纽交所上市油轮公司Euronav的第二大股东，在2005年将其油轮船队整体出售给了Saverys家族的Euronav）。
此次成立的EcoLog Ltd.，其业务定位不言而喻。
据EcoLog宣称，该公司的目标是成为一个大规模的碳捕集、利用和存储(CCUS)产业链的中游企业，致力于支持净零排放的交付。
EcoLog的60艘液化二氧化碳运输船船队规模将是空前的，小到2万方的小型区域终端运输船，大到8.5万方的大型长途贸易运输船，平均每艘船都能实现年度100万吨的液化二氧化碳运输。除此之外，EcoLog还将投资到相关的码头设施设备方面，船舶和码头设施将在8 bar的压力下装卸，以确保高效安全地传送液化二氧化碳。
该公司预计在2026-2027年开始实现年500万吨的运输任务，并随后每年保持500万吨的增速。该公司表示，目前已经与美国的一家存储供应商以及码头的工程采购和施工承包商合作。
信德海事网了解，除了此次新成立的EcoLog Ltd.，众多传统航运企业近两年已经加速打造液化二氧化碳运输船，深入参与CCUS领域。
碳捕集利用与封存技术（Carbon Capture,Utilization andStorage，CCUS）是指将CO2从工业过程、能源利用或大气中分离出来，直接加以利用或注入地层以实现CO2永久减排的一系列技术的总和。
而在整个产业链中占据关键地位的利用与封存，便需要船舶以及海运从业者的高度参与。
而另一家日本船东，日本邮船（NYK Line），也在去年11月份宣布了与三菱重工(MHI)旗下的三菱造船的合作，共同开发大型液化二氧化碳(LCO2)运输船。
今年年初，NYK又与挪威航运公司Knutsen成立合资企业——Knutsen NYK Carbon Carriers(KNCC)，双方各持有50%的股份，专注这一领域的发展。
几乎与此同期，Exmar、NavigatorHoldings等船东都开展了液化二氧化碳运输船的设计与项目实验。
另外一家由一众国际能源巨头（包括挪威国家石油Equinor、壳牌Shell和道达尔能源TotalEnergies）合资成立的专注CCUS的公司北极光（Northern Lights）也在去年正式开启了液化二氧化碳海运业务，并于去年10月份与大船集团成功签订了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船建造合同。本项目为全球首制7500立方米液化二氧化碳运输船，是目前已知签订建造合同中液货舱容最大的专业服务于海洋碳运输与封存的液化二氧化碳运输船。
