5月6日深夜，招商工业海门基地CMHI-238项目第一台齿轮箱历时12个昼夜后顺利加工完成，至此2022年度总装部机加工中心自主攻坚赋能超大型齿轮箱加工在技术实现层面宣告成功，此质效提升举措全部落地（12个超大型齿轮箱加工完成）预计总效益逾400万元。
2022年一开始，机加工中心就迎来了新的挑战，招商工业海门基地现有T6920镗床产能无法满足在手7个项目及后续4个待接项目的升降齿轮箱机加工需求，如CMHI-238项目，其所需的8孔超大型齿轮箱，15,845mm的加工面长度超出了公司现有设备最大行程8,000mm。为了满足超大型齿轮箱的加工，保障各项目节点的顺利推进，最大程度减少外协成本，总装部协调现有机加工资源，通过多次移位进行部分区域的累积加工，从而实现大型齿轮箱的加工。这是公司第一次利用翻身后的工件的二次定位来弥补设备尺寸的不足，对于可能产生的误差，机加工中心的工人师傅们要确定每一个工件上的定位基准块，通过不断地二次校调，保证加工精度的复现。
为了第一时间攻克技术难关，机加工中心严格执行计划安排，特殊时期采用两班倒作息，通过不间断作业，加快推进加工周期。自2022年4月24日晚开始历时12个昼夜，第一台齿轮箱顺利完成，通过了船东的各项数据检验，符合图纸相关技术要求，得到了船东的认可。
CMHI-238项目第一台齿轮箱加工的顺利结束，标志着招商工业海门基地有能力自主完成大型升降机构齿轮箱的加工，为后续271、272、273等项目齿轮箱的加工积累了宝贵的技术经验，也将为今年公司的质效提升工作再添新动能。
CMHI-238项目全船共4个桩腿，每个桩腿3根主舷管各配有一个升降装置结构，全船总计升降装置12个。该升降装置由上滑道、齿轮箱、锁紧装置、下滑道四部分组成，上滑道、齿轮箱与锁紧装置制作完毕后组合为一个子分段整体进行机加工，而下滑道单独作为一个子分段加工。在机加工前还需经过时效振动释放焊接应力。上滑道、齿轮箱、锁紧装置尺寸为15845*7590*2500（mm），重约122t。
