日前，随着“中化海口”轮最后一台深井泵被吊出，威海金陵完成该轮14台深井泵出舱工程。
深井泵作为油船主要驳油设备之一，泵体较长，对船舶水平度、吊机协调性有较高要求，常规作业方法多为船进坞后调平船身，用吊车将其垂直吊出。因公司生产资源紧张，在斜滑道上坞的“中化海口”轮无法处于水平位置，不能垂直吊运，且该船有14台深井泵，每台长10m，直径600mm，稍有不慎就会出现碰撞，造成损坏。面对重重困难，舾装部积极与船东沟通，反复商讨施工方案，决定利用货舱原有结构，搭设四层脚手架，深井泵每提升半米，吊机及四层平台人员就对出舱角度进行一轮调整，该施工方案也获得船东认可。
吊装期间，施工人员根据吊装指挥人员的统一口令，密切配合，通力协作，耗时2小时将首台深井泵沿导管方向平行吊出，随后大家一鼓作气，完成余下13台泵体吊装工程。
船东对深井泵干净利落出舱非常满意，对公司员工创新工作方式，发扬实干、苦干和巧干的工作作风给予高度评价。
